Chi tiết sự khác biệt về trang bị của Brutale 1000RS và các phiên bản khác.
Sự khác biệt chủ yếu nằm ở dàn chân, Brutale 1000RR được trang bị hệ thống treo điện từ của Ohlins cả trước và sau. Ngoài ra mâm xe được làm từ hợp kim nhôm rèn và các bộ phận carbon được sử dụng rộng rãi hơn.
Bình xăng có bề mặt cong phức tạp là nét đẹp chung cho tất cả những chiếc xe MV Agusta. Vị trí của logo cũng rất nổi bật, yên xe bố trí 2 tầng riêng biệt khá thực dụng.
Mặt khác, hệ thống treo Brutale 1000RS có thể điều chỉnh hoàn toàn với phuộc Marzocchi ở phía trước và Sachs ở phía sau. Các bánh xe được làm bằng nhôm đúc và bộ phận quây yếm được làm bằng nhựa. Tuy nhiên, trọng lượng khô của cả hai phiên bản đều là 186 kg và không có sự chênh lệch.
Phanh trước là loại Brembo Stylema, có thể nói là đỉnh cao nhất trên thị trường hiện nay. Phuộc trước có thể điều chỉnh hoàn toàn do Marzocchi sản xuất và giảm xóc sau do Sachs chế tạo.
Thiết kế mâm xe 5 chấu trông rất táo bạo, tuy là hợp kim nhôm đúc nhưng được cân nhắc kỹ lưỡng về phương pháp chế tạo, ngoài ra tay lái còn được trang bị trợ lực Ohlins.
Đèn pha đặc biệt được chăm chút trong thiết kế, dễ thấy rằng nắp kết nối đèn và đồng hồ hiển thị, ống dẫn khí,… được kết hợp với các bề mặt cong phức tạp và tinh xảo nhất có thể.
Động cơ là động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng được chế tạo bài bản và âm thanh 4 xi-lanh của MV Agusta khiến người nghe cảm thấy phấn khích ngay khi khởi động. Lý do tạo nên sự khác biệt so với các mẫu Supernake khác hiện nay đó là động cơ có các bộ phận điều chỉnh toàn diện bên trong. Bao gồm Thanh kết nối và van xả được làm bằng titan, bộ điều khiển van bên trong cũng được xử lý Lớp phủ DLC (Diamond-Like Carbon) để giảm tổn thất về hiệu suất do ma sát.
Được trang bị các cánh nhỏ Winglets ở mặt bên của bộ tản nhiệt . Có nhiều ưu điểm khác nhau như cải thiện cảm giác tiếp xúc với bánh trước với mặt đường và cải thiện độ ổn định trên đường thẳng ở tốc độ cao.
Lốp xe được trang bị Super Corsa SP của Pirelli, có thể nói là có độ bám đường cao nhất trong các loại xe thương mại. Và để phát huy hiệu quả của loại lốp này thì cần phải có thiết kế thân xe, hệ thống treo và điều khiển điện tử phù hợp.
Có bốn chế độ lái: Sport, Race, Rain và Custom. Đối với chế độ Custom là chế độ trong đó các điều khiển khác nhau có thể được cài đặt tùy ý, tùy nhu cầu sử dụng và kỹ năng.
Bốn ống giảm thanh truyền thống thể hiện âm thanh đặc trưng của MV Agusta. Thiết kế nhô ra bên trái và bên phải dưới yên xe là duy nhất và rõ ràng.
Cần số Quickshift 2 chiều là một điều khiển điện tử hữu ích cho bất kì người lái nào trong mọi tình huống. Nó luôn hứa hẹn một cảm giác chuyển số thoải mái, cho dù đó là tốc độ nhanh hay ở số vòng tua động cơ cao.
Khung chính dạng lưới bằng thép ống, có nhiều chi tiết hàn và được bố trí gần với khối động cơ 4 xi-lanh, góp phần thu hẹp tối đa chiều rộng của bình xăng. Cánh gió nhỏ đặt cạnh tản nhiệt vẫn là một trang bị hiếm hoi của giới nakedbike. Giúp hạn chế lực nâng bánh trước ở tốc độ cao và hiệu quả được cảm nhận rõ ràng ở 200km / h trở lên.
Brutale 1000RS giờ đây lựa chọn hệ thống ABS từ Continental thay vì bộ phụ kiện thường thấy của Bosch. Các hệ thống hỗ trợ điện tử khác vẫn giữ nguyên như: Wheelie control, launch control, cruise control, quickshifter 2 chiều với một đồng hồ dạng TFT 5,5 inch được tích hợp GPS, cùng với kết nối điện thoại thông minh.
Giá của MV Agusta Brutale 1000RS sẽ từ 25.500 euro, tương đương 686 triệu đồng. So với MV Agusta Brutale 1000 RR là 32.300 euro (869 triệu đồng), phiên bản mới này giúp khách hàng tiết kiệm gần 200 triệu đồng.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: