Chiếc Exciter độ sở hữu nội công làm bao người LẠNH GÁY
Không những có tác dụng đơn thuần là trang trí, hai món trang bị này còn đem tới cảm giác lái 'nhàn hạ' hơn cho chủ nhân với khả năng điều tiết hệ thống thắng và bóp côn êm dịu mượt mà. Tuy nhiên, chúng có tổng giá trị lên đến hơn 10 triệu đồng và khi gắn sẽ phải 'hi sinh' một ít dàn áo để không bị cạ cấn.
Từ trước tới giờ, mình đã được chiêm ngưỡng rất nhiều chiếc Exciter 135 nâng cấp cùm NVX nhưng đây là lần đầu tiên mình được dịp thấy tận mắt một chiếc Exciter 135 5 số mà chơi cùm công tắc CB650.
Do có kích thước lớn nên khi gắn nó thì bắt buộc sẽ phải khoét lại nhiều ở phần bợ cổ, tuy nhiên khó nhất vẫn là khoét sao cho thẩm mỹ, hài hòa và ôm sát với cùm công tắc CB650. Để không lộ ra ngoài quá nhiều chi tiết thừa, công đoạt khoét mũ đã ngốn rất nhiều 'chất xám' của những người thợ khi hoàn thiện chiếc xe này.
Cục mobin MSD sườn này được cố định thông qua một đế giữ chắc chắn có nguồn gốc từ vật liệu nhôm nguyên khối CNC.
Đa phần khi anh em chơi mobin sườn MSD thường gắn trực tiếp vào phần nhựa nhám. Việc CNC một đế giữ riêng như thế này những thể hiện lên phần nào sự tinh tế của người thợ mà chi tiết này còn khiến chiếc Exciter độ này trở nên độc đáo hơn so với trăm ngàn những bản độ khác.
Bên cạnh cục mobin sườn MSD 'chất lượng' là cây trợ lực Matris được anh em chơi xe biết tới với khả năng ghì chặt tay lái ở tốc độ cao. Triệt tiêu hoàn toàn hiện tượng chao đảo vô cùng nguy hiểm.
Dãy số trên cây trợ lực này dùng để tùy chỉnh mức độ nặng/nhẹ phù hợp với từng nhu cầu khác nhau của anh chủ. Ví dụ chạy tốc độ cao thì chỉnh nặng một chút, còn chạy phố thì chỉnh về mức thấp để trả lại sự linh hoạt cho tay lái.
Ở giữa chúng là chóa đèn Zhipat 2 tầng dành riêng cho Exciter 135 5 số, đem tới ánh sáng mạnh mẽ và ưu việt hơn so với bóng đèn halogen nguyên bản.
Cặp phuộc trước của chiếc Exciter 135 độ này đã được hạ xuống đáng kể để có khả năng nhún nảy đầm chắc hơn. Ngoài ra, khi phần mặt nạ sát với dè trước thì còn làm cho chiếc xe trở nên ngầu hơn rất nhiều!
Khi muốn gắn một con heo to lớn như Brembo M3/K50 vào một dàn chân nhỏ bé thế này thì người thợ bắt buộc phải cẩn thận tính toán để tiện ra một pát CNC chuẩn nhất có thể. Vừa để chú heo này 'cắn' hết lưỡi đĩa mà còn không được cạ vào cánh mâm.
Ở kế bên cổ pô Titan kích thước khủng là chiếc pen đạp Brembo màu vàng đồng, được cố định qua một hệ thống pát CNC thế nằm ngửa đẹp mắt. Cung cấp dầu cho pen đạp này là một chiếc bình Brembo khói có một chiếc nắp Daytona mang tông màu liền lạc với tổng thể của xe.
Đối với dàn chân sau, gắn một chú heo 4 piston thế này lại càng đòi hỏi nhiều ở trình độ và kỹ thuật của người thợ. Vừa phải canh chỉnh sao cho lúc đạp thắng hạn chế tình trạng bị bó chặt, ngoài ra phải tiện CNC một pát nhôm để đưa con heo ra xa khỏi cánh mâm nhưng vẫn phải ăn hết lưỡi đĩa.
Khỏi cần lan man nhiều về nội công, khi gặp chiếc xe này ngoài đường anh em chỉ cần nhìn vào chiếc đĩa nhôm CNC 7075 nhỏ xíu của nó thôi là đã tưởng tượng ra được sức mạnh kinh khủng cỡ nào. Kết hợp với nó còn có sên DID và cùi đĩa CNC sáng bóng, cực kì keng khi được chăm chút mỗi ngày.
Ngoài ra dàn chân sau còn được củng cố bởi bộ gắp K/teach Ultralight CNC màu đen cứng cáp. Theo anh chủ chia sẻ thì khi gắn vào sườn của Exciter 135 thì phải qua rất nhiều công đoạn chế cháo.
Dù sử dụng gắp CNC cho Exciter 150 nhưng nó đã được thay đổi sao cho có thể gắn được cây phuộc Ohlins của Exciter 135 một cách hoàn chỉnh. Vừa có hiệu năng ổn định mà còn không làm đuôi xe quá cao, đem tới vẻ ngoài cân đối và thẩm mỹ.
Trên lon pô còn có một logo chữ H cách điệu, chữ viết tắt của tên anh chủ để khẳng định chủ quyền trên chiếc xế cưng của mình.
Một số hình ảnh khác của chiếc xe:
Chủ nhân : Đỗ Vũ Hùng/Chụp ảnh : Phú Tuấn Phương
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: