Honda Eco Mileage Challenge lần thứ hai có quy mô về số đội cao hơn hẳn lần đầu tiên. Tổng số sẽ có 59 đội tham gia, trong đó có 29 đội tham gia nội dung xe tự chế, 30 đội tham gia nội dung xe thị trường. Với nội dung thi xe tự chế số lượng các đội đến từ các trường đại học tăng lên nhiều.
Nếu năm ngoái chỉ có 2 đại diện của ĐH Bách Khoa Hà Nội, ĐH Giao thông vận tải HN thì năm nay con số đã là 18 với sự góp mặt thêm từ ĐH Công nghiệp Hà Nội, ĐH Sư phạm kỹ thuật Hưng Yên, ĐH Bách Khoa Đà Nẵng, ĐH Nha Trang, ĐH Bách Khoa Tp. Hồ Chí Minh, ĐH Giao thông Vận tải Tp. HCM, ĐH Lạc Hồng, ĐH Sư phạm Kỹ thuật Thành phố HCM …Số lượng tham gia đông đảo lần này sẽ hứa hẹn một cuộc tranh tài sôi động và có thể có nhiều ý tưởng sáng tạo hơn các đàn anh của lần thi thứ nhất, vốn chưa có kinh nghiệm trong việc cải tiến động cơ.
 |
| Các sinh viên nghiên cứu xe mẫu mà Honda Việt Nam đưa từ Nhật sang. |
Trong buổi trao động cơ 110 phân khối cho các đội thi xe tự chế, rất nhiều câu hỏi được đặt ra. Có những sinh viên đặt tới 5 câu hỏi về luật của cuộc thi. Phần được quan tâm nhất là giới hạn của những cải tiến như thế nào để không phạm vào quy định. Còn có ý tưởng dùng động cơ sinh ra điện và dùng điện vận hành, giống như xe hybrid. Tất cả đều cố gắng tìm hiểu kỹ lưỡng trước khi bắt tay vào chế tạo.
Sự giới hạn của công nghệ tại Việt Nam có thể khiến các xe không có chất lượng khung vỏ cao như tại Nhật Bản hay Trung Quốc. Tuy nhiên, đó cũng sẽ là một thách thức để tạo điều kiện cho những ý tưởng mới được phát huy. Ban tổ chức cho phép các đội có thể biến đổi động cơ thành dạng phun nhiên liệu điện tử hoặc dùng chế hòa khí nguyên bản, chỉ đảm bảo không thay đổi dung tích xi-lanh. Việc biến đổi sang dạng phun xăng điện tử không phải dễ nhưng không loại trừ khả năng có đội sẽ đi theo giải pháp này.
Cho đến nay đã gần một tháng kể từ khi các đội bắt tay vào chế tạo xe. Những ý tưởng, những bí quyết vẫn đang được các đội gìn giữ trong vòng bí mật. Có đội đã đi đến giai đoạn chạy thử đánh giá nhưng có đội vẫn miệt mài cân nhắc, lựa chọn phương pháp, công nghệ để ứng dụng vào chiếc xe của mình. Khá thú vị khi chờ đón những chiếc xe “siêu” tiết kiệm nhiên liệu trong cuộc đua tới.
Từ ngày 15/7/2011, 30 đội thi nội dung xe thị trường cũng sẽ bắt tay vào cải tiến chiếc xe của mình cũng như tập luyện kỹ năng lái xe để xe đạt hiệu suất tiêu hao nhiên liệu tốt nhất. Với nội dung thi xe thị trường, nhiều người có cơ hội tham gia hơn khi chỉ cần sở hữu một chiếc xe thuộc dòng Wave 110 do Honda Việt Nam sản xuất. Với những chiếc xe này, các đội cũng được phép thay đổi các chi tiết bên ngoài hay động cơ miễn sao không thay đổi dung tích động cơ, tương tự như nội dung thi xe tự chế.
Cuộc thi chính thức sẽ diễn ra tại đường thử xe của Honda Việt Nam ngày 21/8.
EMC (Eco Mileage Challenge) lần đầu tiên tổ chức tại Việt Nam đạt được thành tích trung bình 320 km cho một lít nhiên liệu. Mặc dù con số này không thể so sánh với kỷ lục trung bình 3.021 km/lít tại cuộc thi EMC lần thứ 30 diễn ra vào tháng 10/2010 tại Nhật Bản (chiếc xe sau khi áp dụng các giải pháp chỉ tiêu thụ hết 5,4 ml xăng cho quãng đường 16 km) nhưng chúng ta vẫn có thể mong đợi vào những kết quả cao hơn để tìm ra đội vô địch Việt Nam, tiếp tục tranh tài với các đội Thái Lan, Trung Quốc, Nhật Bản vào tháng 10 năm nay tại Nhật Bản.
Nguyễn Nghĩa
