Bằng cách từ bỏ đèn pha kép và chọn sử dụng hệ thống đèn đơn Mono-Focus được bao bọc bởi các dải đèn LED DRL 2 bên, trong khi các đường viền xung quanh cơ thể cũng đã được thay đổi tương tự như YZF-R9.
Ở bản cập nhật mới này, nhóm phát triển của Yamaha đã nói rằng tư thế ngồi lái cũng đã được sửa đổi để cho phép phân bổ trọng lượng gần như 50/50, cho thấy tư thế lái xe hung hãn hơn. Một số tính năng mới bao gồm màn hình LCD mới với chức năng kết nối Yamaha Y-Connect, cổng sạc USB và hệ thống ly hợp chống trượt và hỗ trợ được cải tiến.
Đối với hệ thống truyền động, từ những chia sẻ trước đó của diễn đàn 2banh.vn, tôi được biết R3 2025 vẫn sử dụng động cơ 2 xy-lanh, dung tích 321 cc, 4 thì, DOHC, làm mát bằng dung dịch, sản sinh công suất 41,4 mã lực (hp) tại 10.750 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 29,6 Nm tại 9.000 vòng/phút, hộp số 6 cấp.
Trong khi kết cấu chính của xe sử dụng khung dạng Delta Box được kết nối với hệ thống treo trước Upside-Down 37 mm và hệ thống treo sau Mono-Shock có thể điều chỉnh mức tải trước lò xo. Hệ thống phanh là loại đĩa đơn kích thước 298 mm với kẹp phanh 2 piston phía trước. Phía sau trang bị đĩa phanh 220 mm với kẹp phanh 1 piston và vành hợp kim 17 inch trước sau. Được trang bị lốp cỡ 110/70-17 và 140/70-17.
Tính đến thời điểm hiện tại, giá bán YZF-R3 2025 vẫn chưa được công bố chính thức, giới chuyên môn cho rằng giá có thể sẽ tăng nhẹ so với ban đầu.
Quảng cáo 