Cực phẩm Ex 135 độ hơn 300 triệu khoe dáng bên chủ nhân nhí!

Cực phẩm Ex 135 độ hơn 300 triệu khoe dáng bên chủ nhân nhí!



Thứ đồ chơi đầu tiên trên xe mà mình muốn giới thiệu cho anh em chính là chiếc cùm thắng Brembo Billet trị giá hơn 12 triệu đồng, dòng cùm thắng có kết cấu thon gọn hạn chế việc cắt gọt dàn áo. Để tăng độ đẳng cấp thì anh Huy (chủ nhân của chiếc xe này) còn bổ sung thêm tay gãy Carbon Dream Base và núm chỉnh Active.


Cùm ga Domino, cặp cùm công tắc NVX có lẽ chính là những món đồ chơi 'thần thánh' đối với tất cả những anh em chơi dòng Exciter 135. Nhưng đặc biệt hơn cả chiếc Ex 135 độ này còn sở hữu một chiếc đồng hồ Uma Racing hiển thị mọi thứ trên nền LCD vô cùng sắc nét.


Vị trí lườn giữa của chiếc Ex 135 độ đã bị hi sinh rất nhiều chi tiết nhựa, không chỉ để bình xăng con hút gió tốt hơn mà còn khoe ra bộ mobin sườn MSD đỏ rực. Một yếu tố quan trọng trong bài độ của xe để giữ cho lượng lửa luôn luôn ở mức ổn định, nhằm đem đến hiệu suất đốt cháy nhiên liệu ổn định nhất có thể.


Vì hiện tại đang mang trong mình một nội công khủng bố, vậy nên anh Huy đã cân nhắc để nâng cấp cho xế cưng của mình một cây trợ lực Mupo có nhiệm vụ ổn định tay lái ở tốc độ cao. Khác với Ohlins hay Matris, cây trợ lực Mupo này được làm hoàn toàn bằng thủ công nên nó sở hữu độ tinh xảo và bắt mắt mà khó có dòng trợ lực nào sánh được.


Với sự góp mặt của cùm côn Kohken Avanza, cảm giác bóp côn khi nâng cấp bộ nồi 5 lò xo đã trở nên mượt mà và nhẹ nhàng hơn rất nhiều so với cùm côn zin. Nó có giá thành khoảng 10 triệu đồng và cũng được nâng cấp tay gãy Carbon Dream Base để liền lạc với cùm thắng Brembo Billet bên kia.



Cặp phuộc trước LCM Winner X và phần dè trước Carbon đã làm cho dàn chân trước trở nên cứng cáp và quyến rũ hơn rất nhiều. Nhưng xét cho cùng thì chúng vẫn chưa thể nào quyến rũ bằng mâm Rapido CNC trị giá hơn 30 triệu đồng 1 cặp, được làm từ nhôm nguyên chất và sử dụng phương pháp CNC để tạo ra hình dáng.



Chú heo 4 piston cơ bắp phía trước có tên là Galespeed Elaborate F trị giá hơn 22 triệu đồng, việc gắn hoàn thiện nó chính là một bài toán cực kì khó đối với những người thợ vì phải CNC ra một chiếc pát heo. Chiếc pát heo CNC này có công dụng giúp chú heo ăn hết phần lưỡi đĩa của đĩa Brembo HPK R3 nhưng vẫn không bị cạ cấn vào nan mâm.


Ngoài ra dàn chân trước còn có một điểm nhấn đặc biệt nữa là bộ hốc gió làm mát đĩa có nguồn gốc từ vật liệu Carbon, lấy cảm hứng từ trường đua MotoGP. Một món đồ chơi độc đáo mà mình chưa bao giờ chiêm ngưỡng trên những bản độ xe nhỏ.


Ngoài việc ốp Carbon vân lên lốc máy và vị trí nhựa bám bên trên, khi nhìn vào khóc ảnh này mình còn thấy được một bình dầu Rizoma màu vàng bóng bẩy liền lạc với logo Mupo trên bộ gắp. Bộ gắp trên xe chính là gắp Ex 150, cứng cáp và dài hơn gắp zin để ngăn hiện tượng sàn lắc ở nước đề pa.


Dàn áo nguyên bản đã bị thế chỗ bởi dàn áo LC135 chính hãng Yamaha Malaysia, đi kèm với đó là loạt phụ kiện như: Cảng, đèn hậu, dè chắn bùn sau,... Nhưng xi nhan sau đã thay đổi thành xi nhan LED của Winner X và Vario, có khả năng thông báo tín hiệu tốt hơn xi nhan zin LC135.


Liền lạc với chú heo thắng phía trước chính là heo Gale Speed Moto3 kết hợp cùng đĩa thắng Braketech kích thước 220mm, một kích thước vô cùng phù hợp với chú heo thắng này. Dây dầu không chỉ được bấm đầu mà còn bổ sung thêm một ngắt dầu Accossato trị giá khoảng 5 triệu đồng, vừa độc đáo mà còn dễ thở hơn so với ngắt dầu Staubli thần thánh.


Trái ngược với mâm trước, mâm sau lại sử dụng mâm RCB CNC FG525 cũng mang tông màu tương tự và được làm bằng nhôm nguyên chất CNC. Khi chơi theo phong cách này thì anh tài sẽ phải mua tới 2 cặp mâm Rapido CNC và RCB CNC FG525 rồi lấy mỗi cặp một chiếc để gắn lên chiếc Ex 135 độ.


Với cây phuộc Nitron R3, hiệu năng nhún nảy của chiếc xe giờ đây đã êm ái và đầm chắc hơn rất nhiều so với ban đầu. Núm chỉnh bạc và đen trên bình dầu còn giúp người sử dụng can thiệp sâu vào quá trình vận hành của cây phuộc để thích nghi với từng nhu cầu khác nhau.



'Trái tim; 135cc nguyên thủy đã được nâng cấp một cách mạnh mẽ bằng bài độ 68+5 gia tăng thể tích xi lanh, tối ưu hóa nước đề pa và tăng cường tốc độ tối đa. Nhiệm vụ 'thoát hơi' được giao cho cây pô Over Racing Titan, vừa thoáng mà còn có âm thanh mê hoặc lòng người.
​

​

Chủ nhân : Công Huy​