Cục máy của yamaha exciter 150 được cắt ra
Còn đây là bên trong cục máy của Raider 150
Khác biệt dễ nhận thấy nhất của Exciter 150 so với Raider 150
là công nghệ SOHC và DOHC
Chiều cao của Exciter 150 có phần nhỉnh hơn tí tẹo so với Raider 150. Thú vị ở đây khi so sánh Raider và Exciter 150 là những người thấp có thể ngồi lên Raider dễ hơn ex150 do chiều cao yên 764mm so với 780mm của Ex. Độ cao gầm xe của Raider cũng nhỉnh hơn 5mm. Động cơ của Ex150 làm mát bằng dung dịch, trong khi đó Raider thì không có gì khác biệt với Suzuki FX125. Cùng là xi lanh đơn nhưng thằng Ex nó đến 149,7 cc trong khi Suzuki chỉ để Raider dừng lại ở mức 147cc. Nhưng khoan kết luận vội. Thằng Raider nó được trang bị trái 62, còn Yamaha lại chọn cách truyền thống: Ex150 có đường kính trái piston chỉ khoảng 57mm. Như vậy nếu mà đề pa thì trái lớn của Raider có vẻ được ưu thế hơn chăng? Nhưng một số cao thủ thì bảo SOHC có ưu thế ở nước đề.
Có vẻ EX150 có chút công nghệ như phun xăng điện tử làm nhiều bạn trẻ thích thú. Tuy nhiên về lâu dài khi độ chế lại thì bình xăng con có vẻ hợp lí hơn... cho các bạn thích tốc độ. Nhưng chúng ta đang nói về xe zin mà phải không! Thế nên nhìn kỹ lại cái bảng trên thì Exciter 150 theo lý thuyết có phần lợi thế hơn với công suất tối 15.7 mã lực còn Raider kém tí tẹo: 15.68 . Tiếp tục đến Mômen xoắn tối đa thì Ex150 là 13.8 Nm tại 7000 vòng còn Raider là 12.4 Nm tại tua máy 8500 vòng/phút. Có vẻ raider 150 hơi bị thua thiệt trên phương diện so sánh kiểu lý thuyết như vừa rồi.
Hiện tại giá Exciter 150 và Raider cũng không chênh lệch nhiều. Tuy nhiên hiện tại có khả năng Exciter sẽ loạn giá ở thời điểm mới về các đại lý do em nó hơi bị hot. Trước khi kết thúc bài này, TT tui xin được hỏi nhẹ các thánh một câu: Một thằng xưng là "King of Underbone" còn một thằng được mẹ đặt kưng chiều cho tên "The King of Street", nếu hai thằng cùng test trên đường thẳng 10 km, đứa nào sẽ là King?
Nguồn Hội những người yêu thích xe cộ
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: