Đánh giá chi tiết công nghệ điện tử trên Kawasaki Versys 1000/ SE.
- Loại động cơ: bốn thì, làm mát bằng nước, DOHC, bốn xi-lanh
- Hệ thống phun điện tử, van tiết lưu điện tử ETV
- Dung tích xi-lanh 1,043cc
- Tỷ số nén: 10.3: 1
- Công suất tối đa: 120hp / 9.000 rpm
- Mô-men xoắn cực đại: 102 Nm / 7.500 vòng / phút
- Chế độ truyền: hộp số 6 cấp, ly hợp Assist & Slipper Clutch
- Loại khung: khung nhôm
- Hệ thống treo trước: Hành trình ngược Showa 43mm điều chỉnh được
- Hệ thống treo sau: Monoshock (SHOWA BFRC Lite điện tử hoàn toàn có thể điều chỉnh)
- Phanh trước: bốn piston, đĩa đôi đường kính 310mm, ABS
- Phanh sau: 1 piston, đĩa 250mm, ABS
- Chiều dài cơ sở: 1,520mm
- Chiều cao yên xe: 840mm
- Trọng lượng: 253kg
- Tính năng đặc biệt dành cho phiên bản SE: KTRC, sạc 12V, chế độ lái (SE tiêu chuẩn), KECS (tiêu chuẩn SE), hệ thống chiếu sáng (SE tiêu chuẩn), hệ thống ống xả (SE tiêu chuẩn), hệ thông sưởi ấm tay lái (SE Chuẩn), kết nối điện thoại thông minh (tiêu chuẩn SE).
Facelift mới mẻ mang ảnh hưởng từ người anh em ZX-6R 2019 vừa mới ra mắt.
Đèn hậu cũng được điều chỉnh full LED.
Hệ thống ống xả mang thiết kế mới thể thao hơn.
Đồng hồ hiển thị mang thiết kế tương tự người anh H2, H2 SX.
Là một chiếc xe đa chức năng, mặc dù Versys 1000 sử dụng cùng động cơ 443cc thẳng hàng như Z1000, sau khi điều chỉnh, công suất cực đại được giảm xuống còn 120hp và đầu ra tốc độ thấp có thể tạo ra mô-men xoắn mạnh. KAWASAKI trang bị cho mô hình Versys 100 2019 hệ thống ga điện tử mới, cho phép Versys 1000 hoạt động mượt mà hơn, thuận lợi hơn. Trên chiếc Versys 1000 2019, KAWASAKI cũng đã sử dụng hệ thống ETV lần đầu tiên và đặt cảm biến vị trí bướm ga trên tay cầm, vì vậy cáp điều khiển truyền thống là không cần thiết, điều này giúp bảo trì xe dễ dàng hơn. Mặc dù động cơ tương tự như thế hệ trước, phần đầu ống xả đã được thiết kế lại để thay đổi đường ống nối thành hình tròn nhằm giảm sức cản khí thải, làm cho hiệu quả xả tốt hơn và tăng khả năng đáp ứng tốc độ tối đa.Đèn hậu cũng được điều chỉnh full LED.
Hệ thống ống xả mang thiết kế mới thể thao hơn.
Đồng hồ hiển thị mang thiết kế tương tự người anh H2, H2 SX.
Thông qua việc giới thiệu hệ thống ga điện tử hoàn toàn mới, hành trình và thời gian mở/ đóng van tiết lưu trở nên mượt mà hơn.
ETV đầu tiên được KAWASAKI sử dụng cho Versys 100 2019, không còn sử dụng dây cáp thép truyền thống, giúp bảo trì dễ dàng hơn.
Phần đầu ống xả được thiết kế lại làm cho hiệu suất xả hoàn hảo hơn.
Chức năng hành trình điện tử có thể nhanh chóng được thiết lập thông qua công tắc bên trái.
Khung chính được làm bằng hợp kim nhôm với khung phụ ống thép.
Kawasaki Versys 1000 2019 tiêu chuẩn được trang bị hệ thống treo trước hành trình ngược 43mm điều chỉnh được.
Việc cài đặt trước điều chỉnh áp suất dầu cho hệ thống treo sau là thuận tiện cho việc điều chỉnh thủ công nhanh chóng.
Hệ thống phanh trước được nâng cấp lên 4pis, hệ thống ABS được chọn làm tiêu chuẩn.
Lần này KAWASAKI cũng trang bị cho phiên bản SE tốt hơn phiên bản Versys 1000 tiêu chuẩn. So với phiên bản tiêu chuẩn, SE được cung cấp trang bị điện tử đầy đủ hơn, giới thiệu thêm hệ thống KECS điện tử, hệ thống treo bán chủ động Showa ở trước, hệ thống BFRC lite, Ngoài ra, hệ thống treo phía sau cũng có chức năng điều chỉnh tải trước điện tử, bao gồm 3 chế độ ( một người, một người cộng với hành lý, hai người cộng với hành lý), có thể điều chỉnh 5 phân đoạn.
Kawasaki Versys 1000 SE.
Versys 1000 SE với hệ thống treo điện tử SHOWA tích hợp cảm biến.
Phiên bản SE cũng có thể được kết nối với điện thoại thông minh.
Giống như người anh H2 SE SX, Versys 1000 SE cũng được trang bị một đồng hồ TFT full colour và có hai chế độ hiển thị.
Phiên bản SE còn được trang bị hệ thống sang số gấp Quickshiffter.
Phiên bản SE được trang bị kính chắn gió cao và rộng hơn so với phiên bản tiêu chuẩn.
Phiên bản SE được tăng cường độ chiếu sáng khi gắn thêm cặp đèn LED bên 2 yếm và có thể chiếu sáng theo độ nghiêng.
Với trang bị cao cấp hơn dành cho phiên bản SE, số tiền dành cho nó cũng cao hơn nhiều so với phiên bản tiêu chuẩn.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: