Đánh giá Yamaha MT-10 2022 - Một bậc thầy Mô-men xoắn mới
Yamaha MT-10 2022 mềm mại và hiện đại hơn trong giao diện mới
Cập nhật rõ ràng nhất trên MT-10 2022 là thiết kế mặt trước, vẫn giữ cặp đèn pha LED tương tự như thế hệ cũ nhưng có phần vỏ bên ngoài gọn gắng hơn, khoảng cách giữa 2 đèn dường như gần nhau hơn và đặc biệt gây ấn tượng hơn với dải đèn DRLs định vị nhấn mạnh chất MT series – Master of Torque hiện nay. Nếu các bạn nhìn qua các thiết kế mới của các dòng MT-03, MT-07, MT-09 hiện nay thì sẽ thấy được Yamaha đã rất sáng tạo đưa DNA của dòng MT phát triển trên từng mẫu xe, khắc họa đậm nét sự mạnh mẽ, khác biệt với số đông và vị thủ lĩnh cuối cùng là MT-10 mang trong mình những đường nét cơ bắp mạnh mẽ nhất.
Không những thế, tạo hình bình xăng và hốc gió 2 bên cũng có sự thay đổi mạnh mẽ, với thiết kế đơn giản hơn, chủ yếu là những đường cong bo tròn từ trước ra sau. 3 khe nhỏ với tạo hình mang cá đặc trưng trên bình xăng của R1 và phiên bản MT-10 cũ đã được loại bỏ, thay vào đó là 2 lỗ lưới khá to nằm ở bề mặt trên của bình xăng được Yamaha đặt cho cái tên rất đặc biệt là bộ khuếch đại âm thanh. Bộ phận này cho phép âm thanh cộng hưởng tuyệt vời từ hệ thống lọc gió và những xung động của khối động cơ CP4 ở bên dưới tập trung truyền thẳng đến tai người lái, gia tăng cảm giác phấn khích trong mỗi cú nhích ga.
Phần đuôi xe của MT-10 cũng được thiết kế lại để trông gọn gàng hơn, nhưng Yamaha cũng không quên thiết kế thêm một cụm đèn hậu LED mới cách điệu từ 02 chữ MT, mang nét tương đồng với MT-09 nhưng có một kích thước lớn hơn hẳn để phù hợp với ngoại hình hầm hố của MT-10.
Bộ phận yên xe của phiên bản mới thoạt nhìn cũng tương tự như MT-10 cũ nhưng thực tế đã có điều chỉnh lại 1 chút, như việc sử dụng chất liệu vải da tương tự chất liệu da lộn Alcantara trông rất sang trọng và đẳng cấp. Ngoài ra, chiều cao yên xe đã nâng thêm 10mm so với thế hệ trước, kết hợp cùng góc lái rộng, vị trí gác chân đặt cao nên MT-10 2022 mang đến cho người lái tư thế ngồi thể thao hơn, có trọng tâm hướng nhiều về phía trước, khác biệt khi so với các dòng xe trong cùng phân khúc có tư thế ngồi lái thẳng lưng hơn. Tư thế này giúp người lái kiểm soát MT-10 mới một cách chủ động hơn và xử lý linh hoạt hơn trong nhiều tình huống khi vận hành. Tuy nhiên với chiều cao yên lên đến 835 mm, MT-10 2022 sẽ là một thách thức lớn với những biker có chiều cao dưới 1m7.
Vẫn là khối động cơ CP4 trứ danh nhưng mạnh hơn và dễ dàng kiểm soát hơn
MT-10 2022 được trang bị động cơ Crossplane 4 xi-lanh thằng hàng CP4 với dung tích 998cc, làm mát bằng chất lỏng. Khối động cơ này có cấu trúc tương tự như trên mẫu Sportbike YZF-R1, chỉ thay đổi chất liệu của một số chi tiết bên trong động cơ nhằm tối ưu chi phí và phù hợp hơn với mục đích sử dụng của một mẫu xe đường phố.
Vì thế công suất cực đại của MT-10 2022 không thể đạt đến ngưỡng 200 mã lực như trên R1, tuy nhiên nó vẫn mạnh hơn 6 mã lực khi so với phiên bản cũ. Động cơ CP4 trên MT-10 2022 tạo ra công suất cực đại lên đến 166 mã lực tại 11.500 vòng/phút, mô men xoắn cực đại đạt 112Nm tại 9.000 vòng/phút. Các cải tiến mới trên động cơ còn hỗ trợ thao tác vận hành mượt mà với bộ ly hợp chống trượt, đáp ứng tiêu chuẩn khí thải Euro 5 và cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu của xe lên đến 19% nhờ vào việc trang bị hệ thống ống xả toàn bộ làm bằng Titanium, trong khi thế hệ trước đó chỉ có lon pô là Titanium.
Tuy mạnh hơn, nhưng khi trên yên MT-10 2022 lại tạo nên cảm giác lái rất thân thiện ở dải vòng tua thấp (dưới 4.000 vòng/phút), xe vận hành mượt mà, nhẹ nhàng và linh hoạt ở các mode B,C và D (ngoại trừ Mode A), với cảm lái như đang điều khiển một cỗ máy 2 xi-lanh, giúp người lái tự tin hơn và dễ dàng kiểm soát được chiếc xe hơn khi di chuyển trong đô thị. Trái ngược hoàn toàn với khối động cơ lúc nào cũng dồn dập, lúc nào cũng tạo cảm giác như đang sẵn sàng lao lên phía trước của phiên bản cũ, điều này sẽ gây nhiều áp lực cho những biker lần đầu trải nghiệm cỗ máy 4 xi-lanh trong phân khúc 1.000cc và khiến bạn nhanh chóng mệt mỏi khi cầm cương cỗ máy này di chuyển trong phố.
Khi vượt qua cột mốc 4.000 vòng/phút, MT-10 2022 nhanh chóng bộc lộ sức mạnh của một bậc thầy về Mô-men xoắn, lột bỏ hoàn toàn cảm giác thân thiệt ban đầu, cỗ máy tăng tốc lên rất nhanh, phản ứng ga rất nhạy và tạo nên gia tốc cực lớn như có ai đó đang ghì chặt hai vai của bạn về phía sau với mỗi cú vặn ga. Kết hợp với thứ âm thanh đặc trưng thông qua hệ thống khuếch đại trên bình xăng, MT-10 2022 đã mang đến cho người lái một cảm giác tột đỉnh phấn khích, đánh thức mọi giác quan và niềm vui khi được trên yên trải nghiệm mẫu xe này.
MT-10 2022 mẫu nakedbike ngập tràn công nghệ của hãng xe Nhật
Ngoài ra, MT-10 2022 chia sẻ nhiều điểm chung với "đàn anh" YZF-R1, như khung sườn Deltabox nhôm, cảm biến gia tốc quán tính IMU 6 trục với 4 chế độ hỗ trợ gồm: kiểm soát lực kéo, kiểm soát độ trượt bánh sau, kiểm soát lực chống bó cứng phanh và kiểm soát nhấc bánh.
Nhiều trang bị hiện đại cũng đã được Yamaha ưu ái trang bị cho MT-10 2022, có thể kể đến như cùm phanh hướng tâm Brembo mới, cùm phanh sau Nissan, má phanh Advics và trợ lực tay lái THK. Để tăng sự ổn định, MT-10 2022 trang bị phuộc KYB upside-down 43 mm phía trước, phía sau giảm xóc monosock KYB; phuộc trước và sau đều có thể điều chỉnh.
MT-10 2022 được trang bị màn hình TFT rực rỡ như trên YZF-R1 thay cho màn hình LCD đơn sắc ở phiên bản cũ. Các bánh răng điều khiển thông số màn hình tại cùm tay lái rất dễ sử dụng và hoàn toàn có thể thực hiện các điều chỉnh khi đang lái xe vô cùng dễ dàng. Cổng nguồn 12 volt tiện dụng nằm ngay bên dưới màn hình hiển thị vẫn sẽ là nguồn điện đắc lực cho các chuyến đi xa.
Riêng MT-10 2022 phiên bản SP có thêm nâng cấp về thẩm mỹ, trang bị và công nghệ. Đặc biệt, MT-10 SP 2022 là mẫu mô tô thương mại đầu tiên trên thế giới sử dụng phuộc thuỷ lực van điều hướng điện tử của Ohlins với 6 chế độ tuỳ chỉnh hoặc tự động ngay trong lúc xe vận hành.
Dây dầu bện thép không gỉ tương tự YZF-R1M giúp tăng tính ổn định nhiệt độ của dầu phanh. Phần hông xe có thêm bộ ốp và tem Xám-Xanh-Đen lấy cảm hứng từ YZF-R1M, ghi đông, tay phanh và tay côn màu đen. Phần yên xe thêu chỉ đôi, gắp sau nhôm xước và bộ xích màu vàng D.I.D.
MT-10 – Xứng tầm thủ lĩnh
Nhìn chung, những thay đổi và nâng cấp trên MT-10 2022 đã đưa mẫu xe này lên một tầm cao mới, tương xứng với vị trí thủ lĩnh đường phố của Yamaha. Những ai đang tìm kiếm một chiếc naked bike cao cấp, với chi phí hợp lý cùng hiệu suất mạnh mẽ thì MT-10 2022 là một lựa chọn không thể bỏ qua. Động cơ mang đặc trưng của R1 được tối ưu trên MT-10 và âm thanh uy lực trứ danh sẽ mang lại những trải nghiệm khó quên cho các chủ nhân của mẫu xe này.
Hiện tại, Yamaha MT-10 2022 đang được phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam với giá 499 triệu Đồng, trong khi đó phiên bản MT-10 SP 2022 sẽ có giá bán là 569 triệu Đồng, đi cùng chính sách bảo hành hai năm không giới hạn quãng đường di chuyển, kèm theo gói cứu hộ miễn phí và nhiều ưu đãi dịch vụ hấp dẫn.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: