Động cơ CFMoto 500SR bốn xi-lanh xuất hiện trong bằng sáng chế.
Các ứng dụng bằng sáng chế mới liên quan đến một số bộ phận thông thường của động cơ, tập trung vào hệ thống làm mát nhằm giúp động cơ đạt đến nhiệt độ vận hành nhanh nhất có thể, có thể giúp đáp ứng các giới hạn khí thải ngày càng khắt khe bao gồm các thử nghiệm khởi động nguội. Tuy nhiên, các tài liệu bao gồm các sơ đồ tách rời của động cơ giúp chúng ta có cái nhìn rõ ràng về cách bố trí và bên trong của nó.
Bằng sáng chế liên quan đến hệ thống làm mát động cơ.
CFMoto 675RR.
CFMoto 500SR.
Nguyên mẫu năm ngoái có thể đã được ngụy trang, nhưng bộ ly hợp và cần số đã được hiện diện rõ ràng, và một bình chứa nước được bù đắp để tạo không gian cho hệ thống ống xả đi qua bên dưới.
Bản thân chiếc xe này áp dụng kiểu thiết kế xe thể thao thiên về đường phố giống như Ninja ZX-4RR, với các thanh tay lái cao hơn một chút so với thanh của một cỗ máy supersport hoàn toàn mới. Thân xe và bình xăng đều được cắt bỏ để cung cấp nhiều góc lái hơn mong đợi, đồng thời tập trung đặc biệt vào tính khí động học, bao gồm các nắp xung quanh đĩa phanh trước để dẫn không khí đến kẹp phanh, cùng với các nắp đĩa ở bánh sau để ngăn chặn luồng không khí ở phía sau. Hệ thống phanh gắn xuyên tâm, phuộc hành trình ngược, hệ thống ống xả đặt ở bụng và phần đuôi cao.
Khi ra mắt vào cuối năm nay, 500SR sẽ là một bước tiến nữa trong sự hồi sinh bất ngờ của dòng xe bốn xy-lanh công suất nhỏ, một phân khúc dường như bị tiêu diệt bởi các quy định về khí thải chặt chẽ và xu hướng hướng tới những mẫu xe 2 xy-lanh rẻ hơn để sản xuất.
Nguồn: cycleworld
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: