Tuy nhiên, dự án mới nhất của White Motorcycle Concepts cùng hợp tác với Zero Motorcycles, không phải về kỷ lục tốc độ. Sức cản không khí giảm không chỉ làm tăng tốc độ mà còn giảm mức tiêu thụ và do đó tăng phạm vi hoạt động. Trong trường hợp này, đó là mức tiêu thụ điện tính bằng kWh thay vì mức tiêu thụ xăng tính bằng lít, vì cơ sở của dự án là Zero SR/S.
White Motorcycle Concepts đã đóng góp những bí quyết tích lũy được của mình, cả trong lĩnh vực khí động học, động lực học chất lỏng và mô phỏng máy tính cũng như chế tạo nguyên mẫu. Các chuyên gia người Anh đã cố gắng điều chỉnh hệ thống ống dẫn khí động học của họ cho phù hợp với dự án Zero SR/S và hệ thống này tương đối phù hợp cho việc này. Ở phía trước, họ gắn một ốp bánh trước đã được sửa đổi bao gồm cả ốp chắn phuộc và ống dẫn khí chia thành hai kênh cho đến tận phía sau. Điều này cũng cải thiện khả năng làm mát không khí của các bộ phận truyền động điện.
Thử nghiệm đã chứng minh lực cản không khí của nguyên mẫu khí động học thông minh WMC Zero SRS giảm 10% sau khi chuyển đổi. Điều này thoạt nghe có vẻ không ngoạn mục, nhưng điều này mang lại những lợi thế đáng kể, đặc biệt là ở tốc độ cao hơn với hiệu ứng cấp số nhân. Mức tiêu thụ tương đối giảm và phạm vi hoạt động của chiếc xe tăng tương ứng. White Motorcycle Concepts cũng chỉ ra rằng có thể đạt được hiệu quả mạnh mẽ hơn đáng kể nếu hệ thống ống dẫn khí động học được xem xét và tích hợp tối ưu khi bắt đầu phát triển xe.
Zero chỉ định tốc độ tối đa 200 km/h và phạm vi hoạt động từ 187 đến 275 km. Hiện tại không có dữ liệu chính xác nào khác với nguyên mẫu hàng không thông minh WMC Zero SRS, nhưng với lực cản không khí được cho là đã giảm 10%, các giá trị có thể đã được cải thiện khoảng 10% mỗi giá trị - tăng theo cấp số nhân ở tốc độ cao. Vẫn chưa biết liệu Zero có kế hoạch áp dụng hệ thống ống dẫn khí động học từ White Motorcycle Concepts cho các mẫu xe trong tương lai hay không?.
Quảng cáo 