Dual Injector System - Hệ thống phun xăng đôi tăng cường là gì?
Thường thì trong 1 hệ thống nhiên liệu vào của 1 buồng đốt (1 piston) sẽ có 1 kim phun đi kèm đi tiếp nhiên liệu xăng. Tuy nhiên, 1 kim phun cung cấp nhiên sẽ bị "đuối" ở vòng tua cao - tốc độ cao. Do đó, họ thiết kế thêm 1 kim phun phía ngoài bướm gió, nằm ở cửa họng gió để "tiếp sức" cho kim phun bên trong.
Khi ở tốc độ thấp, kim phun fi nằm ở trong bướm gió sẽ hoạt động bình thường và tất nhiên kim phun xăng nằm ở ngoài bướm gió sẽ không hoạt động. Khi xe đã đạt tốc độ cao và cần duy trì tốc độ đó ở vòng tua cao ở khoảng thời gian dài thì kim phun fi còn lại ở ngoài bướm gió sẽ hoạt động tiếp sức cho kim phun bên trong.
Kim phun Fi thứ 2 sẽ được kích hoạt ở tốc độ cao - vòng tua cao cần sự duy trì.
Hệ thống này thường được áp dụng cho các mẫu xe PKL, tuy nhiên với PKN thì những chiếc xe độ cũng sẽ được áp dụng hệ thống này, nhất là những loại xe Drag cần "đâm hậu" ở những quãng đường gần đích đến.
Xe PKN cũng được độ hế thống này nhằm duy trì tốc độ cao được ổn định.
Chúng ta cùng xem Clip hệ thống Dual Injector System trên mẫu xe tay ga PKN hoạt động:
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: