Chiếc xe này dường như đã ngủ đông trong nhiều năm, một phần của thân xe nguyên bản đã bị hư hại, bình xăng và bộ chế hòa khí còn sót lại trong tình trạng khá cũ kỹ, hệ thống treo bị rò rỉ và bất cứ thứ gì không được bao phủ trong dầu đều đã bị rỉ sét, đó là nhận xét của Mike khi vừa nhận chiếc xe.
Mike đã đề xuất lên ý tưởng với thiết kế hiện đại tương tự như mẫu 900 Superlight của Ducati, đây là một phiên bản mạnh mẽ hơn của 900 SuperSport. Thay vì cố gắng giải cứu động cơ 900 SuperSport cũ, Mike quyết định lắp đặt động cơ mới từ chiếc Monster 1100, cho công suất 95 mã lực ở dạng tiêu chuẩn.
Mike mô tả việc hoán đổi động cơ được xem là tương đối dễ dàng, phù hợp với khung gầm 900 SuperSport và gắp sau, được biết mặc dù động cơ lớn hơn nhưng thực sự lại nhẹ hơn so với động cơ cũ do được áp dụng quy trình sản xuất mới với vật liệu nhẹ hơn.
Hệ thống ống xả 2in1 rất tuyệt vời đã được một người bạn của Mike thiết kế, ngoài ra còn điều chỉnh ECU để phù hợp với ống xả mới. Bên cạnh đó, Mike còn nâng cấp hệ thống treo trước từ Showa và sau là phuộc đơn Ohlins, hệ thống phanh hoàn toàn mới đến từ thương hiệu Brembo. Mike đã quyết định loại bỏ các bộ phận chảng ba tiêu chuẩn và thay thế chúng bằng thương hiệu Mupo để cân đối với cặp phuộc trước mới.
Hệ thống phanh được nâng cấp với loại Brembo Corsa Corta 19, cộng với cặp phanh trước Brembo GP-4RX phù hợp với đĩa BrakeTech.
Bộ làm mát bằng dầu đã được nâng cấp lên một đơn vị mới từ Febur với công suất cao hơn, để kiểm soát nhiệt độ động cơ trong những ngày nắng nóng ở Nam California. Mike cũng đã thêm một bộ Yoyodyne Slipper Clutch, bổ sung hệ thống sang số nhanh Quick Shifter, một bộ hút khí hiệu suất cao, cuối cùng là bộ sên mới 520.
Để giữ cân nặng trong tầm kiểm soát, tất cả dàn áo trên chiếc xe độ này đều được làm bằng sợi carbon. Và được phủ bên ngoài bằng lớp sơn với tông màu trắng - đỏ đặc trưng của Ducati.
Mike sau đó đã đi vào các chi tiết nhỏ hơn, anh ta điều chỉnh khung thép, tháo bỏ dây điện và thành phần không cần thiết. Ngoài ra bản độ còn được cung cấp hệ thống đèn pha LED ở trước khá kín đáo, đèn tín hiệu LED từ Motogadget, yên solo.
Cuối cùng, bản độ có thể tiết kiệm được nhiều trọng lượng hơn khi thay đổi mâm xe từ thương hiệu Marchessini. Bây giờ chiếc xe sở hữu trọng lượng ướt 160 kg (Trọng lượng khô 900 SS tiêu chuẩn là 189 kg). Trên thực tế, chiếc Ducati này được sử dụng nhiều ở trên đường hẻm núi hơn là trên đường đua. Vì vậy, Mike và khách hàng của mình đã thay đổi biệt danh Superlight và chọn SuperStrada làm tên mới.
Ảnh: BIKEEXIF
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: