Ducati panigale 1299 thế hệ tiếp theo ra mắt tại Triển lãm mô-tô EICMA diễn ra ở Milan với các phiên bản tiêu chuẩn, S và R
Panigale 1299 mới là bản làm lại gần như hoàn toàn của mẫu siêu xe đầu bảng đến từ Ducati, với công suất được đẩy lên 205 mã lực nhờ khối động cơ lớn hơn. Điều thú vị là mẫu xe mới được chia thành các phiên bản dành cho đường dân dụng và đường đua, trong đó bản tiêu chuẩn và bản S sở hữu động cơ có dung tích 1.285cc, trong khi bản R sẽ có mặt trên đường đua World Superbike vẫn duy trì dung tích động cơ ở mức 1.198cc để đáp ứng các quy định của giải đấu.
Trong khi cả hai phiên bản động cơ đều cho công suất cực đại 205 mã lực, cách chúng đạt đến công suất đó lại hoàn toàn khác nhau. Bản R đạt công suất cực đại ở 11.500 vòng/phút và tạo ra mô-men xoắn 136,2Nm ở 10.250 vòng/phút. Các bản dân dụng có mô-men xoắn lớn hơn, đạt 144,6Nm ở 8.750 vòng/phút và công suất cực đại cũng đến sớm hơn 1.000 vòng, ở 10.500 vòng/phút.
Ducati Panigale 1299 vẫn duy trì thiết kế "không khung"
Giống như chiếc Yamaha R1 hoàn toàn mới, mẫu xe Ducati mới cũng tích hợp bộ cảm biến Inertial Measurement Unit lưu giữ một lượng dữ liệu khổng lồ theo thời gian thực, bao gồm gia tốc theo các trục X, Y, Z, độ bập bênh, lắc lư và chệch hướng.
Thiết bị này sẽ cung cấp thông tin cho một hệ thống máy tính vô cùng tinh vi, cho phép kiểm soát các trang bị như: hệ thống kiểm soát độ bám đường có thể điều chỉnh theo 8 mức độ Ducati Traction Control, hệ thống chuyển số nhanh Quickshifter, hệ thống kiểm soát bánh xe cực nhạy với góc nghiêng, hệ thống chống bó cứng phanh khi vào cua Cornering ABS cho phép lực phanh tối đa khi nghiêng xe và 3 chế độ lái.
Bản S cũng trang bị hệ thống treo điện tử chủ động ohlins tương tự mẫu xe Yamaha R1 M, có chức năng quét mặt đường và theo dõi cách bạn lái để liên tục điều chỉnh giảm chấn ở phuộc xe, giảm xóc ở thân xe và bộ giảm xóc tay lái theo cách phù hợp. Ngoài ra, hãng còn cung cấp bộ phân tích dữ liệu Ducati Data Analyzer, gắn kèm GPS, một trang bị chuẩn trên bản R và là tùy chọn trên hai phiên bản còn lại, cho phép bạn tải xuống lượng lớn thông tin về chặng lái mới nhất hoặc các đoạn đường để phân tích trên máy tính.
Panigale 1299 sẽ được bán ra tại Mỹ vào đầu năm 2015
Mẫu Panigale này vẫn duy trì thiết kế “không khung” gây nhiều tranh cãi đã góp phần vào thất bại của đội đua Ducati tại giải MotoGP, nhưng lại giúp xe vận hành hoàn hảo trên đường thường. Đầu lái được làm vát theo góc 24 độ, và bề rộng của bánh trước giảm 4mm xuống còn 96mm, nhằm giúp cho tay lái thêm nhanh nhạy.
Bộ phanh sử dụng cùm phanh thiết kế liền khối của brembo , gắn đĩa phanh đường kính 330cm, cung cấp lực phanh cực lớn cho xe dừng dễ dàng ngay giữa khúc cua. Những người tinh mắt sẽ dễ nhận thấy hốc hút gió có hình dáng hơi thẳng hơn ở phần ốp hông, cửa nạp khí sâu hơn đôi chút ở cạnh đèn pha cùng ống xả và vành bánh xe hơi khác biệt.
Giá bán của Panigale 1299 mới hiện chưa được công bố. Tuy nhiên, xe sẽ được bán ra tại Mỹ vào đầu năm 2015
Nguồn: autocarvietnam.vn
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: