DUCATI WSBK 2018 mở ra chương cuối cho động cơ Superquadro L-Twin?

DUCATI WSBK 2018 mở ra chương cuối cho động cơ Superquadro L-Twin?


Đây là động cơ 4 kỳ Superquadro L-Twin để cạnh tranh với các xe bốn xi-lanh vào thời điểm năm ngoái.


Tất nhiên, nhiều người sẽ hỏi, DUCATI tại sao không sử dụng panigale v4 hoàn toàn mới? Tại sao không lấy nó để cạnh tranh? Đầu tiên, chúng ta thấy Panigale V4 mang dung tích 1103cc, con số này đã vượt ra ngoài điều kiện tiêu chuẩn, điều kiện phù hợp với giải đua WSBK là động cơ bốn xi-lanh ít hơn 1000cc, động cơ 2 xi lanh và được giới hạn đến 1200cc, do đó Panigale V4 không thể tham dự, những chiếc xe được tham gia hiện tại ở giải WSBK là Panigale R động cơ L-Twin.


Panigale V4 đã không được lựa chọn do những hạn chế về khí thải.


Lựa chọn của Ducati ở mùa giải này là panigale r 1198cc .


Bộ quây yếm với nhiều thương hiệu tài trợ hiện hữu chi tiết.
​

Năm 2018 Panigale R đã thay đổi một chút, chủ yếu là để đáp ứng các thông số kỹ thuật hệ thống thi đấu và thực hiện thay đổi,nhìn vào hình thẩy có thể thấy là không khác xa so với năm trước> tuy nhiên chiếc xe của tay đua Marco Melandri đã được fix lại bộ đệm của mình để phù hợp chiều cao và vị trí ngồi, trong khi hai người chơi Chaz Davies, Marco Melandri sử dụng chiếc xe trang bị thêm một phanh ngón tay cái để điều khiển phanh,để đủ sức cạnh tranh với đối thủ nặng kí kawasaki zx-10r .​

Xe của Marco Melandri được thiết kế lại yên ngồi để phù hợp với vóc dáng và chiều cao của tay đua.


ChiếcXe của Marco Melandri sử dụng sẽ chuyển phanh sau sang trái bên dưới tay lái.


Tay phải được gắn càng bảo vệ tay lái để tránh chạm.






Ông xả Akrapovic.
​

Tất nhiên DUCATI chính thức cũng cho biết năm 2019 sẽ sử dụng động cơ V4 cạnh tranh, tương lai chắc chắn sẽ làm cho những thay đổi đối động cơ V4.​