Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên

Xế nổ ex 150 độ dưới đây là một siêu phẩm được thực hiện toàn bộ bởi anh Lê Trọng, người đã biến hóa chiếc xe để nó có được vẻ đẹp lồng lộn như ngày hôm nay. Vốn nằm ở thế hệ Exciter 150 cũ với tuổi đời tối thiểu từ 4 năm đến 6 năm, tuy nhiên sau màn lộc xác này nó đã sở hữu được diện mạo đầy sức hút và lôi cuốn!

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên

Phiên bản Ex 150 độ được xây dựng từ nền tảng Exciter 150 đời 2015 tới 2018, một phiên bản đang bị 'ghẻ lạnh' trên thị trường xe cũ hiện nay với mức giá bán chỉ khoảng dưới 30 triệu đồng.

Đó là lý do nhiều anh em chơi Ex 150 độ sở hữu dòng đời này thường lên đời dàn tay lái của Exciter 150 thế hệ mới. Để giúp cho xế cưng trở nên hiện đại và giá trị hơn với cụm đèn led 3 khoang ở dàn tay lái, tuy nhiên với chiếc Ex 150 độ ngày hôm nay anh Trọng đã không đi theo phong cách đại trà này.

Thay vào đó anh ấy giữ lại đèn lái nguyên bản thanh thoát và nuột nà, nhưng thế chỗ chóa đèn zin bằng chóa đèn 2 tầng Zhipat. Vừa tạo ra hiệu năng sáng mạnh mẽ, vừa cường hóa hiệu năng sáng đầu ra.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 3

Vẻ đẹp tổng thể của chiếc Ex 150 độ đến từ sự đối lập thú vị giữa màu đen của dàn áo và màu cam dạ quang ánh lên từ bộ tem Y15ZR.

Chính bộ tem Y15ZR này cũng đóng vai trò như một yếu tố chủ chốt nhằm tăng độ liên lạc với dàn chân trước sau. Tạo cho người nhìn chúng ta có cảm giác dù chiếc Ex 150 độ mang hai tông màu đối lập nhưng lại 'tông xuyệt tông' một cách kì lạ.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 4

Hầu hết chi tiết nhựa nhám trên chiếc Ex 150 độ đều đã trải qua quá trình bọc sợi Carbon, một công đoạn yêu cầu sự tỉ mỉ của người thực hiện. Để thành phẩm sau khi cho ra sở hữu họa tiết vân ôm sát với từng đường nét góc cạnh của một mẫu xe thể thao như Exciter 150.

Ngoài tăng thêm độ sang chảnh cho chiếc xế nổ, phương pháp bọc sợi Carbon còn giúp những chi tiết cắt gọt dàn áo trở nên tinh tế hơn, không để các vết tích sau khi xử lý bị lộ ra bên ngoài.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 5

Một trong những chi tiết đã bị cắt gọt chính là vị trí bợ ổ khóa và bên hông yếm bửng, để gắn ổ được khóa Smartkey và trợ lực sườn Ohlins.

Bên cạnh hiệu năng sử dụng trong quá trình vận hành thì chủ nhân chiếc Ex 150 độ cũng cực kì quan tâm tới yếu tố thẩm mỹ. Vậy nên anh ấy mới yêu cầu anh Trọng lựa chọn dòng trợ lực sườn Ohlins đen ty vàng và núm ổ khóa CNC 3D đầy sắc sảo và cuốn hút.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 6

Đồng hồ Uma Racing lắp đặt cho những phiên bản Ex 150 độ thì có lẽ anh em đã thấy nhiều rồi, nhưng mình tin rằng anh em sẽ rất ít thấy được các bản độ Exciter 150 được chỉnh sửa bợ cổ để gắn cùm công tắc rời như chiếc xe này.

Công đoạn chỉnh sửa này hoàn toàn không dễ dàng, từ khâu loại bỏ hệ thống nút nhấn nguyên bản tới khâu chỉnh sửa sao cho bộ cùm công tắc Light Master có thể dính sát với bợ cổ đều cần sự tỉ mỉ và thời gian. Dĩ nhiên khi trang bị cùm công tắc Light Master cũng cần phải câu điện lại nếu muốn sử dụng mọi chức năng trên xe một cách ổn định.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 7

Cùm thắng Brembo RCS sẽ là món đồ chơi thực hiện chức năng điều khiển hệ thống thắng trước, mê hoặc chủ nhân chiếc Ex 150 độ với vẻ ngoài chỉnh chu cùng với chức năng điều chỉnh độ xa gần của tay thắng một cách dễ dàng thông qua núm chỉnh trên bản lề.

Phía sau cùm thắng Brembo RCS là cùm ga Domino hai dây ga dưới, mẫu cùm ga được ưa chuộng nhất hiện tại khi cho phép người sử dụng tùy chỉnh hành trình ga để tùy phục vụ nhiều mục đích bằng ba lõi ga khác nhau.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 8

Cũng mang lá cờ Ý liền lạc với cùm thắng Brembo RCS, cùm côn Domino TWM được sử dụng để hỗ trợ quá trình bóp côn chuyển số. Tuy không đem tới cảm giác bóp khác với cùm côn zin là bao, nhưng lại có vẻ ngoài cực kì bắt mắt.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 9

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 10

Ngoài chóa đèn Zhipat 2 tầng mà mình đã đề cập tới ở trên, phần mặt tiền chiếc Ex 150 độ còn có sự góp mặt của đèn định vị led. Có thể câu thêm chức năng xi nhan, nhằm tăng độ hiệu quả trong quá trình thông báo tín hiệu khi xi nhan zin của Exciter 150 đặt quá thấp.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 11

Dàn chân trước chiếc Ex 150 độ đang sở hữu cặp phuộc trước của Winner X, khắc phục triệt để khuyết điểm của phuộc zin là phát ra âm thanh 'cụp cụp' khi đi ngang qua các ổ gà. Tăng độ vững chãi và an toàn cho người lái khi vận hành ở những dãy vận tốc cao.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 12

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 13

Xu hướng của đa số những anh em chơi Ex 150 độ hiện tại đang nghiêng về những mẫu heo Brembo 4 piston hầm hố. Bởi vậy khi chú heo Brembo Billet 2 piston thanh mảnh xuất hiện trên dàn chân trước chiếc Ex 150 độ đã phần nào tăng sự độc đáo cho vị trí này, một lựa chọn hoàn hảo để cải thiện hiệu suất thắng cho bánh trước nhưng đồng thời cũng không lo lắng về vấn đề cạ cấn nan mâm như heo 4 piston.

Kết hợp cùng với đĩa thắng trước, chiếc Ex 150 độ có thêm đĩa thắng Brembo Oversize đường kính lớn. Một yếu tố quan trọng để tạo ra lực thắng mạnh mẽ và dứt khoát.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 14

Bộ mâm CNC đẳng cấp trên xe có xuất xứ từ thương hiệu RCB và có mà là FG505, dòng mâm của Yaz 125 nên khi gắn lên xe thì anh Trọng cũng gặp không ít vấn đề cần phải giải quyết. Do phuộc trước của Winner X, còn gắp sau thì là gắp Exciter 150 nhưng khi đã gắn hoàn thiện thì bộ mâm đã bổng chốc trở nên thẳng tâm với mũi dè và lăn bánh vô cùng nhẹ nhàng.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 15

Một bộ pát CNC đã có mặt ở dàn chân sau để thực hiện mục đích cố định pen đạp Brembo vào vị trí trước đây của pen nguyên bản. Hỗ trợ cho quá trình kiểm soát phanh ở dàn chân sau trở nên nhịp nhàng hơn đáng kể.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 16

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 17

Heo thắng Brembo Billet 2 piston lại là mẫu heo được lựa chọn để anh Trọng nâng cấp hệ thống thắng ở dàn chân sau, đi cùng với nó là những phụ kiện như: Ốc Titan, ngắt dầu CNC, dây Hel bấm đầu Earl's,...

Đĩa thắng sau sử dụng đĩa thắng Brembo Moto3, có đường kính nhỏ hơn đĩa thắng trước nên sẽ phù hợp với bánh sau. Nơi không cần quá nhiều lực thắng quá gấp vì sẽ dễ bị trượt bánh nếu vận hành ở tốc độ cao.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 18

Gắp trên xe vẫn là gắp zin nhưng giờ nó đã trở nên lung linh hơn với bộ nẹp gắp TL Performance CNC và được anh Trọng loại bỏ che sên. Nhằm khoe ra bộ đôi đĩa tải CNC và sên vàng độ liền lạc với gắp FZ150.

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 19

Ex 150 độ hóa thành siêu phẩm đích thực sau khoảng thời gian bị lãng quên - 20

Nếu nói đến độ đẳng cấp trong giới giảm xóc thì chắc chắn không dòng phuộc nào có thể vượt mặt được Nitron R3. Mẫu phuộc thương hiệu của Anh Quốc nhưng lại sản xuất tại Nhật Bản với đa dạng mẫu mã cho các dòng xe phân khối nhỏ, trong đó có Exciter 150.

Giúp cho quá trình lắp đặt trở nên dễ dàng, đồng thời đủ ổn định để tạo ra hiệu năng nhún nảy êm ái vì vốn được nghiên cứu cho dòng xe này.