Exciter 135 1 càng độ ‘siêu nghèo’ của chàng sinh viên Sài Gòn

exciter 135 độ 'nghèo' của chàng sinh viên Sài Gòn




Chiếc xe thuộc dòng đời từ 2006 đến cuối 2009, tính đến hiện nay đã có tuổi thọ hơn 10 năm rồi vì vậy ít nhiều gì cũng bị thời gian tàn phá rất nhiều - Nên chủ xe đã phải phục dựng lại rất nhiều chi tiết, từ xi bóng lại từng con ốc, mà còn phải sơn lại một số chi tiết ở dàn chân và lốc máy.


Điểm nhấn đầu tiên của xe là bộ cùm tay thắng Brembo tháo xe PKL to lớn và có phần tay thắng cực dài - Có piston trong lớn hơn cho khả năng truyền tải lực dầu mạnh hơn cho các dòng xe có kích thước lớn. Bộ cùm quá to nên chủ xe phải khoét nhẹ phần dàn áo để không làm cạ cấn trong quá trình sử dụng. Sử dụng bao tay Exciter 150 đơn giản tinh tế khá êm ái như cảm giác đi mưa hơi trơn nhẹ.


Nhìn xuống dàn chân trước ta còn thấy thêm hình ảnh của cặp mắt mèo phản quang, đây là tiêu chuẩn của các dòng xe nhập hiện nay đặc biệt là ở thị trường Châu Âu thì phụ tùng này là bắt buộc phải có trên các dòng xe PKL. Combo quen thuộc heo dầu brembo logo lớn 2 pis đối xứng vàng đồng kết hợp cùng đĩa yaz 260mm. Với những size thông dụng này hiện nay nhiều shop còn bán pat gắn sẵn mà không cần chờ phay CNC.


Bộ phận lốc máy được làm đẹp hơn bằng dàn ốc Salaya inox nhập khẩu từ Thái Lan cho sức chịu nhiệt tốt hơn rất nhiều so với các dòng ốc kiểu khác.


Hệ thống treo sau sử dụng phuộc ohlins bình dầu rời đây là một điểm nhấn hoàn hảo nhất cho gầm sau xe của các chiếc xe kiểng hiện nay - Với giá bán trên 10 triệu đồng mẫu phuộc này luôn là ao ước của bao anh em chơi xe trong hiều năm qua.


Dàn chân sử dụng mâm Racingboy phiên bản 5 cây trước đĩa - sau đùm sử dụng cho Ex nhỏ và Sirius mà không cần chế cháo bất kì chi tiết nào - Nếu anh em thời xưa chơi mâm này phải tiện nhỏ lại cùi đĩa sau tốn thêm một khoảng nhỏ, nhưng về sau Racingboy đã mod lại nhược điểm này nên có một số bạn mua lại mâm cũ sẽ bị dính trường hợp nói trên.
​

Hình ảnh của Trần Vũ​