Exciter 150 độ đạt giải Á Quân trong cuộc thi xe độ của các Shop

Exciter 150 độ đạt giải Á Quân trong cuộc thi xe độ của các Shop.


​

​

Như những bản độ khác mà ta thường thấy, con chiến mã này đã độ quả đầu thừa hưởng từ Yamaha NVX 155, được chế tác lại sao cho phù hợp, hài hòa khi gác lên xe, đi kèm đó là ốp mão đồ chơi cố định bằng 4 chú ốc Proti. 2 phía tay lái lấp đầy khoảng trống thô sô bởi sự trau chuốt mạnh mẽ qua những món đồ chơi kiểng, đầu tiên là cùm tay thắng & cùm tay côn dầu đến từ hãng Brembo trong phiên bản RCS đi kèm bình dầu Brembo khói (cụ thể làm cùm thắng RCS 17 & cùm côn RCS 15), việc nâng cấp lên dòng cùm tay giá trị này không đơn thuần là làm kiểng, nó còn giúp cải thiện lực phanh mạnh mẽ, cho lực bóp dịu nhẹ & dứt khoát để xứ lí các tình huống khẩn cấp.
​

​

Do lên đầu NVX 155 nên việc bợ đồng hồ được chế nhựa lại là điều hoàn toàn hợp lí, xem trong hình ta sẽ thấy đồng hồ zin được thay thế bằng đồng hồ Koso dành cho Exciter 150 với thiết kế như zin, chỉ việc lắp vào. Về chức năng hoạt động thì nó hiện đại hơn, màn hình hiển thị cũng thu hút người xem với nhiều sắc màu có thể chuyển đổi được. Xem đến phía dưới là trợ lực trung tâm Scott để ghì lại tốc độ của con quái thú này, cụ thể hơn thì ngoài việc làm kiểng nó sẽ giúp xe ổn định tay lái khi chạm ngưỡng tốc độ cao, việc trang bị trợ lực là rất cần thiết bởi khi bạn chạy qua ổ gà hoặc xoắn ga đủ mạnh để nhấc bánh trước lên thì sẽ dễ dàng mất tay lái nếu thiếu kinh nghiệm xử lý, nếu được trang bị trợ lực tay lái nó sẽ dập tắt rung động, không để tay lái bị lệch về một hướng nào cả.
​

​

Dàn chân là 1 trong những điểm nhấn thu hút mọi ánh nhìn, ta sẽ không ngờ rằng với dàn chân thế này nhưng chỉ là chiếc Exciter 150. Xem qua trong hình ta sẽ thấy sự hầm hố lộ rõ khi những phụ tùng thừa hưởng từ các chiếc PKL được gác lên chiếc xe độ này hoàn hảo đến như vậy, đầu tiên là hệ thống giảm xóc Suzuki GSX- R1000 mẫu ty đen siêu cứng cáp, để gắn hoàn chỉnh dòng phuộc này lên xe bắt buộc chủ xe phải cắt ty ngắn rồi làm dầu lại, sau đó CNC chảng 3 được canh chuẩn nhất để khi xe hoạt động sẽ có sự ổn định tối ưu trong mọi địa hình. Phanh cũng được nâng cấp với heo Tokico 4 pis thừa hưởng từ Kawasaki Z1000 đời 2013.
​

​

Sự hầm hố, mạnh mẽ chưa dừng lại ở đó với bộ gắp thừa hưởng từ Ducati 899, trải qua nhiều công đoạn được gia công tính toán cẩn thận thì em nó cũng đã được gác hoàn chỉnh lên xe, theo chia sẻ của anh Hùng BK thì do các cục canh được gia công từ máy với độ chính xác cao nên quay bánh rất nhẹ nhàng. Bộ phận truyền tải cũng được trau chuốt với đĩa tải nhôm CNC gia công sắc sảo đi kèm sên óng ánh sắc vàng đầy quyến rũ. Hệ thống giảm xóc Ohlins đi kèm bình dầu rời được gác lên xe lệch so với cách gắn truyền thống trên chiếc Exciter 150, cụ thể cách gắn này lấy ý tưởng từ các chiếc Ducati, mang lại sự cứng cáp, mạnh mẽ cho xe. Về độ nhún êm ái thì nó sẽ đáp ứng được bởi đây là 1 thương hiệu có tên tuổi đẳng cấp quốc tế.
​

​

Không chỉ là 1 chiếc xe hầm hố mang phong cách kiểng mà nó còn là cổ máy tốc độ bởi động cơ đã được nâng cấp thành 62mm thay vì 57mm nguyên thủy. Để cải thiện âm thanh hiệu quả, tê tái hơn cũng như góp phần gia tăng tốc độ ta sẽ thấy cận cảnh ống xả Arrow Dark Version đi kèm cổ pô Titanium cực đẹp trong từng khúc nối nghệ thuật. Để việc thực hiện sang số, đạp thắng linh hoạt cũng như dáng ngồi thể thao hơn thì việc trang bị số gãy TFX là điều hợp lí. 1 chi tiết khá hấp dẫn đó chính là lốc nồi trong suốt, đây là 1 sản phẩm khá thú vị, giúp ta quan sát được hoạt động bên trong của bộ nồi.
​

​

Cùng ngắm Exciter 150 độ đạt giải Á Quân trong cuộc thi xe độ của các Shop.​

​

Huỳnh Hoàng Huy
Workshop Hùng BK​

​