Những điểm mới trên Exciter 150 2019 hay Exciter 150 New.
Trước đó, mẫu xe Exciter 150 được đánh giá là "đi sau" các đối thủ về các tiện ích lẫn công nghệ hiện đại đi kèm như đèn pha LED,...để "thỏa" lòng khách hàng vừa bắt kịp xu thế nên Yamaha đưa ra "gói nâng cấp" cho dòng Exciter 150, ngoài ra kiểu dáng cơ bản của Exciter 150 New vẫn được giữ nguyên thiết kế của năm 2015 tới nay.
Chúng ta cùng điểm ra các điểm mới trên Exciter 150 2019 lộ diện trước giờ ra mắt vào ngày 3/8 tới nhé:
Điểm mới trên Exciter 150 New đáng chú ý.
- Điểm dễ dàng nhận ra nhất là cụm đèn pha led với 2 bóng LED 2 bên ở chế độ Cos "thỏa" điều kiện đèn pha 2 bóng của luật đường bộ, 1 LED trung tâm cho chế độ Pha. Ánh sáng trắng giúp chiếc xe sang trọng - hiện đại - dữ dằn từ phía xa. Tiết kiệm điện năng cho toàn bộ hệ thống điện trên xe.
Cụm đèn pha LED được lộ diện trước đó.
- Cụm đồng hồ Full TFT LCD, 1 dạng màn hình được nâng cấp từ màn hình LCD thông thường cho ra mức hiển thị tốt ở ban ngày lẫn ban đêm. Ánh nền xanh mạnh mẽ. Tuy nhiên, màn hình Full TFT LCD trên Exciter 150 New được đánh giá ở mức Khá vì hiện tại mẫu màn hình đồng hồ mới nhất là Full TFT LCD đa sắc màu đang được áp dụng các mẫu xe mới nhất của các hãng xe.
Cụm đồng hồ Full TFT LCD đã được lộ diện trước đó. Chú ý: đồng hồ thiếu phần mặt kính mica trong suốt bên trên.
- Remote định vị, tính này được xem là 1 tiện ích cho người dùng khi phải giữ xe trong bãi xe. Tuy nhiên, chưa rõ Yamaha có tích hợp Smart Key vào mẫu xe này không hay chỉ đơn giản là ổ khóa thông thường kèm theo 1 Remote?
- Cụm công tắc nhiều tiện ích, cụm công tắc trái - phải thay vì dạng "dính liền" như các thế hệ trước. Ở đời này cụm công tắc dạng rời tạo "cơ hội" cho người dùng "độ" những mẫu cùm công tắc khác. Cụm công tắc được tích hợp trên Exciter 150 New bao gồm: nút On - Off động cơ mà không phải Tắt Công Tắt khóa chính, như những mẫu xe PKL. Nút Passing xin đường nay đã tích hợp trên Công Tắc Pha - Coss.
Cụm công tắc mới dựa trên mẫu cụm công tắc mới nhất được tích hợp trên R15 V3.0 và Fz155i (V-ision 155). Tuy nhiên, không có cụm công tắc đèn Ưu Tiên - Hazard.
Khắc phục các điểm yếu của Exciter 150 thế hệ trước đó.
Song song với các điểm mới cần nâng cấp, Exciter 150 New cũng tự "Fix" các lỗi còn tồn tại của Exciter 150 trước đó như:
- Vỏ 70/80-17 và 120/70-17 được xem là 1 sự chênh lệch quá lớn được đánh giá là không cân đối, kém an toàn thì dòng Exciter 150 New đã được hãng chú trọng hơn nâng cấp vỏ trước thành 90/80-17 tăng tính an toàn cho dàn chân trước.
- Dàn phuộc trước đã được cải tiến kết hợp với mẫu dè trước mới. Thay vì kiểu "bắt ốc" từ bên trong thường thấy ở các thế hệ trước thì nay hãng đã "chịu" thiết kế theo kiểu "bắt ốc" từ ngoài vào tạo khoảng trống bên trong cho vỏ lớn đã được nâng cấp. Vừa chịu tải cân đối cho cả cặp phuộc, không bị "mắc lỗi" kêu dè của thế hệ trước đó.
- Dàn phuộc sau đã được cải tiến, theo thông tin lộ hãng được điều chỉnh lại các Van Dầu bên trong của cả phuộc trước và sau.
- Khối động cơ là điều nhiều tò mò nhất. Vẫn giữ nguyên dung tích 150cc, vẫn dùng khối động cơ cũ dạng xylanh đơn, SOHC (không tích hợp VVA), làm mát bằng dung dích, côn tay - hốp số 5 cấp. Công suất 15,4 Hp@8.500rpm. Tuy nhiên, dung tích nhớt đã đươc nâng cấp từ 0,9 lít lên 1,15 lít.
Và nhiều bí ẩn khác sẽ được "bật mí" vào ngày 3/8 tới nhé.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: