Exciter 2010 độ đẹp hết chỗ chê sau khi được chiều chuộng nhiệt tình

Exciter 2010 độ đẹp hết chỗ chê sau khi được chiều chuộng nhiệt tình





Cặp cùm công tắc của chiếc Exciter 2010 độ này đã bị thế chỗ bởi cặp cùm công tắc của người anh em Yamaha NVX, một mẫu cùm công tắc được nhiều người ưa chuộng bởi vì vừa đẹp mắt mà còn dư ra thêm một công tắc để câu chức năng tắt/mở động cơ.


Khi nhìn vào phía ngoài của dàn tay lái, anh em sẽ phát hiện ra ngay một cặp đôi 'bất hữu' luôn luôn song hành với nhau là cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta và cùm ga Domino. Một món giúp tối ưu hiệu năng kiểm soát phanh của chiếc xe, món còn lại thì có nhiệm vụ rút ngắn hành trình ga để đem tới nước đề pa mạnh mẽ hơn.



Cùm côn CRG Carbon trên xe đã giúp cho dàn tay lái vốn đã sang chảnh nay lại còn sang chảnh hơn khi có sự nhấn nhá của phần tay Carbon bóng bẩy. Ngoại trừ hiệu năng bóp côn êm dịu thì cùm côn này còn có thêm một núm chỉnh đầu đạn, để chỉnh độ xa - gần của tay côn sao cho vừa với tay người sử dụng.




Với cây trợ lực Ohlins kẹp sườn, dàn tay lái bây giờ sẽ trở nên ổn định và cân bằng hơn khi vận hành ở tốc độ cao. Chắc chắn sẽ chẳng còn hiện tượng sàn lắc hay chao đảo như lúc ban đầu nữa, nếu muốn sở hữu và gắn hoàn chỉnh lên xế cưng thì bạn sẽ phải chuẩn bị số tiền khoảng trên dưới 10 triệu đồng.




Nếu mình không lầm thì xi nhan trước trên xe là một sản phẩm đến từ thương hiệu Appi, nổi trội vì diện mạo sắc sảo hơn hẳn so với phụ tùng nguyên bản. Phần xi nhan của nó còn được làm màu vàng cam, tương tự như mẫu xi nhan Crypton X135 đình đám.



Cũng như bao chiếc Exciter 2010 độ khác, chiếc xe này cũng được anh chủ nâng cấp cho bộ mâm RCB 8 cây cứng cáp nhưng lại có trọng lượng nhẹ hơn hẳn so với mâm zin. Hiện giá thị trường của dòng mâm này đang ở mức khoảng gần 2 triệu đồng.




Đĩa thắng trên xe là đĩa Yaz thần thánh có thể gắn một cách dễ dàng cho những dòng mâm của Exciter 135. Còn heo thì đang sử dụng heo Brembo Billet 2 piston có giá khoảng hơn 10 triệu đồng, nổi tiếng với lực thắng ổn định trong mọi điều kiện vận hành.




Bên cạnh chiếc cổ pô Titan sặc sỡ ở nơi lốc máy là một chiếc nắp nhớt Takegawa vô cùng tinh xảo. Một điểm nhấn tưởng chừng như chỉ thấy trên những bản độ Wave Dream, nhưng đây là lần đầu tiên mà mình thấy nó trên một chiếc Ex 2010.


Thay vì sử dụng càng thắng Salaya như nhiều anh em khác thì anh chủ đã thực sự khiến mình bất ngờ khi vẫn giữ nguyên càng thắng nguyên bản. Tạo sự khác biệt cho chiếc xe của mình giữa bao nhiêu chiếc Exciter 2010 độ khác.


Cọng sên vàng óng ánh trên xe được che chắn bởi che sên X1R gân guốc, món đồ chơi được rất nhiều anh em chơi Exciter tất cả các đời ưa chuộng vì độ thẩm mỹ của nó.


Theo mình suy đoán thì cây phuộc trên xe có lẽ là dòng Nitron R1, với kích thước ty phuộc to lớn và lò xo dày đặc hơn phuộc zin. Chắc chắn sẽ đem tới hiệu năng nhún nảy đầm chắc.
​

​

Nguồn ảnh : Trí Sport​

​