Exciter độ 200 triệu, cạch mặt Exciter 155 VVA
Cùm thắng Brembo Billet 19 trên xe chắc chắn sẽ đem tới khả năng kiểm soát phanh cực tốt. Dù có piston lớn nhưng nó đã được canh chỉnh một cách cẩn thận để anh chủ có lực phanh êm dịu nhất. 'Hàng xóm' của nó là cùm đề và cùm ga Domino, hai chi tiết khiến dàn tay lái trở nên đẹp mắt và cơ bắp hơn.
Đa phần những anh em chơi Exciter 150 thường rất thích gắn trợ lực sườn vì bên hông yếm xe có một hốc gió. Một nơi vừa khít để chứa những cây trợ lực hàng hiệu. Và cây trợ lực mà anh chủ của chiếc Exciter độ này chọn là trợ lực Matris, mẫu trợ lực đã quá quen thuộc với cộng đồng chơi xe Việt Nam.
Cùm côn Kohken của xe có giá hiện tại lên đến gần 10 triệu đồng, chắc chắn sẽ mang lại cảm giác âm côn nhẹ nhàng tình cảm. Chưa hết, nó còn có thể điều chỉnh được độ xa gần của tay thắng thông qua núm chỉnh 6 nấc.
Bản thân là một chiếc Exciter 150 thế hệ cũ nhưng giờ nó đã được 'lên đời' với cụm đầu, ghi đông và bợ cổ của Exciter 150 2019. Không những đe đến diện mạo sắc sảo hơn mà còn có đủ chỗ trống để trang bị những mẫu cùm công tắc rời như cùm ga Domino hoặc cùm công tắc cùng thương hiệu. Nếu muốn lên một dàn đầu hoàn toàn mới cho Exciter 150 mẫu cũ thì bạn sẽ phải chi ra số tiền hơn 3 triệu đồng.
Cặp phuộc zin yếu ớt đã bị thay thế bằng phuộc của Winner có kích thước ti phuộc lớn hơn, đem tới hiệu năng nhún nảy đầm chắc và ổn định. Với cây phuộc Winner này thì dĩ nhiên khi gắn mâm RCB CNC FG505 này vào thì chắc chắn sẽ phải chế nhẹ lại vài chi tiết. Cặp mâm này hiện tại đang có giá khoảng xấp xỉ 20 triệu đồng.
Hiệu năng thắng giờ đây đã trở nên mạnh mẽ hơn bao giờ hết với cặp đôi heo Brembo Billet 4pis và đĩa thắng Brembo Oversize có tổng giá trị lên tới hơn 20 triệu đồng. Để tăng độ sang chảnh thì cọng dây Hel của xe cũng đã được bấm vô số đầu Earl's, ước tính khoảng hơn 5 triệu đồng.
Lốc nồi zin đã của xe đã bị khoan lỗ, sau đó tháp vào phần nắp nồi của Exciter 2009-2010 cố định qua một chiếc vòng nhôm CNC sắc sảo. Nó sẽ triệt tiêu hiện tượng: dọng nồi, mòn ty côn, lún ti côn,... của phương thức cắt côn gián tiếp trên những mẫu Exciter 135 5 số và Exciter 150. Khi kết hợp với bài độ 62 vốn có của xe, độ bốc và công suất tối đã được nâng cao đáng kể.
Lựa chọn pen đạp Brembo bình dầu rời màu vàng đồng để kiểm soát hệ thống thắng phía sau, anh chủ không những nhận được khả năng kiểm soát phanh tốt mà tông màu của nó còn vô cùng liền lạc với tông màu của lốc nồi. Với thế bắt đặt nằm ngang thông qua những chi tiết pát CNC, nó đã làm cho tổng thể chiếc xe phần nào trông lạ mắt hơn.
Dàn chân sau cũng được nâng cấp hoàn toàn với đĩa thắng Galfer và heo Brembo Billet. Nếu chú ý kĩ thêm một chút thì anh em sẽ thấy thớt lòng đĩa sau có kích thước rất dày lên tới 10 ly. Dời heo và đĩa ra ngoài, hạn chế tối đa nguy cơ bị cạ vào nan mâm.
Nhìn sơ qua thì cứ tưởng gắp zin nhưng thật chất nó lại là gắp King Drag vuông có độ cứng cáp và trọng lượng nhẹ hơn hẳn. Khi gắn vào xe, nó không làm cho chiếc xe trở nên quá màu mè nhưng màu xám của nó vẫn là một điểm nhấn quan trọng ở trong tổng thể.
Cây phuộc Nitron R3 trước mắt anh em đây có giá trị lên tới 27 triệu đồng với độ đẳng cấp vượt xa Ohlins. Ba chế độ chỉnh của nó sẽ cung cấp cho anh chủ khả năng cài đặt cây phuộc sao cho phù hợp nhất với nhu cầu của bản thân.
Cây pô AHM M3 Titan này chính là cây pô đang được yêu thích nhất thời điểm hiện tại. Nó làm chúng ta thích thú với vẻ ngoài hầm hố và âm thanh đanh thép, uy lực.
Vừa mạnh, vừa đẹp... Đây quả là một bản độ hoàn mỹ từ trong ra ngoài!
Chủ nhân : Lê Hoàng Duy
Quảng cáo 