Exciter độ và màn hóa thân thành Spark Fi đi sâu vào lòng người

Chủ đề exciter độ hôm nay sẽ xoay quanh một chiếc Exciter 135 côn tay (sản xuất từ 2009 đến 2010) đã được nâng cấp phần 'tâm hồn' của người anh em Spark Fi đến từ Thái Lan vô cùng đặc biệt. Chưa dừng lại ở đó, chiếc Exciter độ này còn sở hữu dàn đồ chơi đỉnh không thể tả được phối hợp với nhau một cách đầy hài hòa và tinh tế.

Exciter độ và màn hóa thân thành Spark Fi đi sâu vào lòng người

Để anh em có thể dễ dàng hình dung về dàn đồ chơi trên xe, trước hết mình sẽ đi sâu vào giới thiệu những món trang bị đã xuất hiện trên dàn tay lái.

Đầu tiên, cặp cùm thắng và cùm côn nguyên bản đã bị thay thế bởi cùm thắng Brembo RCS Corsa Corta và cùm côn Domino TWM. Tuy hai món đồ chơi này trông rất đẹp mắt và thẩm mỹ, nhưng trong quá trình lắp đặt thì cần phải tiến hành cắt gọt dàn áo thì mới có thể gắn hoàn chỉnh. Điểm nhấn đáng chú ý nhất trên dàn tay lái có lẽ chính là cùm ga Domino 2 dây ga dưới màu vàng đồng, phối cùng ống ga đỏ.

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 4

Giống như nhiều anh em chơi Exciter độ khác, chủ nhân cũng đã nâng cấp cặp cùm công tắc NVX để thay cho cặp cùm công tắc zin. Nhưng anh ấy hoàn toàn không phối cùng với đồng hồ Uma Racing hay Koso mà lại chọn đồng hồ nguyên bản của Spark Fi. Bởi vì chiếc đồng hồ này sở hữu đèn báo Fi, một chi tiết chẳng thể nào thiếu được trên những dòng xe đã nâng cấp hệ thống phun xăng điện tử.

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 5

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 6

Ở những góc ảnh nơi mặt nạ của chiếc Exciter độ, anh em có thể dễ dàng nhận thấy sự xuất hiện của một chiếc đèn trợ sáng nhỏ nhắn ở bên tay trái. Được giao cho nhiệm vụ tăng cường hiệu suất ánh sáng, đảm bảo tầm quan sát của người lái khi di chuyển vào ban đêm.

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 7

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 8

Khi nhìn vào dàn chân trước của xe, mình chắc chắn rằng anh em sẽ đổ dồn mọi sự chú ý vào cọng dây Hel bấm đầu Earl's uốn lượn đầy nghệ thuật. Ngoài độ thẩm mỹ vượt trội hơn dây dầu zin thì cọng dây Hel này còn có khả năng đảm bảo áp lực dầu luôn luôn ở mức ổn định, do mang trong mình phần lõi làm bằng kim loại.

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 9

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 10

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 11

Dù có giá chỉ khoảng hơn 5 triệu đồng, nhưng heo thắng Acccossato 2 piston trước mắt anh em đây lại làm cho mình vô cùng bất ngờ khi có cấu tạo ghép nối từ hai mảnh nhôm Billet vô cùng cao cấp. Không hề thua kém dòng heo Brembo Billet 2 piston trị giá hơn 10 triệu đồng của nhà Brembo.

Nhưng nếu so sánh một cách cực đoan thì anh em sẽ nhận ra heo Accossato sẽ đỉnh hơn Brembo Billet 2 piston bởi vì sử dụng thế chân bắt đứng cực kì chắc chắn. Thế bắt phổ biến của dòng heo 2 piston trong giải đấu Moto3.

Đĩa thắng trên bên cạnh là đĩa Brembo HRC có giá tầm hơn 10 triệu đồng khi về tới Việt Nam, dòng đĩa hiếm thấy và độc đáo hơn hẳn so với các mẫu Brembo Oversize hoặc Brembo Oro đại trà.

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 12

Bộ mâm đen tuyền cứng cáp và lịch lãm của chiếc Exciter độ là một sản phẩm của thương hiệu K7, dòng mâm đúc sản xuất theo phong cách CNC và vốn dành cho dòng Exciter 150. Dù gắn phải chỉnh sửa lại một vài chi tiết nhưng chủ nhân vẫn quyết định sử dụng phiên bản này của mâm K7, lí do tại sao sẽ được mình bật mí khi giới thiệu về dàn chân sau của chiếc Exciter độ.

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 13

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 14

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 15

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 16

Cục máy chiếc Exciter độ hiện đã được nâng cấp từ xăng cơ lên phun xăng điện tử Fi bằng hệ thống cảm biến, phụ tùng nguyên bản của dòng Spark135i chính hãng Yamaha Thái Lan. Bên cạnh tăng độ trơn tru và êm ái trong quá trình vận hành, khi nâng cấp lên Fi thì mức độ tiêu hao nhiên liệu của chiếc Exciter độ chắc chắn cũng sẽ được cải thiện đáng kể.

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 17

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 18

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 19

Như mình đã đề cập tới ở trên, sau đây mình sẽ tiết lộ cho các bạn vì sao chủ nhân chiếc Exciter độ quyết định sử dụng phiên bản mâm của Exciter 150 mà không lựa chọn phiên bản cho Exciter 135.

Nguyên nhân sử dụng phiên bản mâm K7 của Exciter 150 bởi vì mâm sau của phiên bản này có lỗ bắt đĩa thắng. Anh ấy muốn nâng cấp hệ thống thắng đĩa sau cho xế cưng, để giúp dàn chân trông cứng cáp và thể thao hơn.

Heo thắng sau cũng được trang bị heo Acccossato đồng nhất cùng dàn chân trước. Đĩa thắng sau thì sử dụng đĩa Brembo Oro, đã được làm lại phần lòng CNC để gắn vào mâm K7. Hệ thống thắng này sẽ được điều khiển qua pen đạp Brembo bình dầu rời màu vàng đồng giấy kỹ trong sườn xe.

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 20

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 21

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 22

Bên cạnh bộ đĩa tải CNC và sên vàng bắt mắt, dàn chân sau còn sở hữu một điểm nhấn vô cùng lôi cuốn nữa là cây phuộc Ohlins sang trọng. Theo mình tìm hiểu thì giá của cây phuộc này hiện tại đang ở mức khoảng 15 triệu đồng.

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 23

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 24

Exciter độ và màn hóa thân thành spark fi đi sâu vào lòng người - 25

Sắp tới chiếc Exciter độ này sẽ xuất hiện trên kênh Youtube của 2Banh.vn, nếu bài viết này chưa đủ thỏa mãn anh em thì hãy chờ đợi lần xuất hiện hoành tráng lệ của nó nhé!

Quảng cáo