Gần đây, chúng ta đã thấy sự tập trung đặc biệt vào hiệu suất khí động học từ thương hiệu này cả với M1000RR sản xuất và với một loạt các bằng sáng chế mang tính gợi ý về các cỗ máy MotoGP trong tương lai. Cụ thể, bằng sáng chế mới nhất được tôi sưu tầm ở nội dung lần này giới thiệu ý tưởng về hệ thống kiểm soát khí động học "Gurney flaps".
Mặc dù chúng nhô trực tiếp vào luồng không khí, cho cái nhìn rằng chúng sẽ làm tăng lực cản, nhưng thực tế chúng có tác dụng ngược lại và làm giảm lực cản trong khi tăng hiệu quả của bề mặt khí động học mà chúng được gắn vào.
Từ tại liệu mới vừa sưu tầm cho biết Ý tưởng của BMW là sao chép hiệu ứng của cánh gió "Gurney flaps" và không thực sự gắn chúng cho chiếc xe của mình. Thay vào đó, nó hướng luồng khí áp suất cao ra ngoài qua các khe hở trên thân xe ở khoảng 90 độ đến bề mặt của tấm ốp, sử dụng nó để chuyển hướng luồng khí ra khỏi thân xe theo cùng cách mà cánh gió Gurney từng làm.
Như AE thấy đấy, đơn xin cấp bằng sáng chế mới lần này cho thấy một chiếc S1000RR đã được sửa đổi để áp dụng ý tưởng này. Một bộ phận hút gió bên trong ống dẫn khí mũi chính của xe sẽ hút không khí áp suất cao và dẫn đến các khe ở mỗi bên tấm chắn mũi, ngay phía trước tay lái.
Theo bằng sáng chế, kết quả là một tấm chắn gió phía trước có thể phân tách luồng không khí ở các cạnh sau của nó hiệu quả hơn và dẫn luồng không khí ra xung quanh người lái mà không cần diện tích thân xe lớn hơn hoặc thêm các cánh Gurney thực sự, điều này sẽ không làm giảm thẩm mỹ hiện có của S1000RR hiện tại.
Quảng cáo 