Thông tin mình sưu tầm được cho biết mọi chuyện bắt đầu với sự xuất hiện của một đoạn teaser trên mạng xã hội có nội dung Turbo (04/06/2024), ngay một ngày sau khi Honda tung ra BeAT hoàn toàn mới tại Indonesia.
Trong bài phát biểu của mình, Dyonisius Beti, Chủ tịch Giám đốc & Giám đốc điều hành của PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing (YIMM) đã giải thích lý do về sự hiện diện của NMAX 2025 với khái niệm "Turbo".
Theo ông, điều này được thúc đẩy bởi mong muốn của khách hàng mang lại hiệu suất tốt hơn phiên bản trước. Ban đầu có một lựa chọn để tăng công suất động cơ như việc tăng dung tích xy-lanh, nhưng nó được xem là rất lãng phí theo cảm nhận của ông.
Nhờ đó mà dung tích động cơ trên phiên bản Yamaha NMAX Turbo vẫn được duy trì ở mức 155cc, nhưng nó còn được kết hợp với công nghệ mới mang tên YECVT (Hộp số biến thiên liên tục của Yamaha Electric).
Với công nghệ YECVT, theo ông Dyonisius Beti, hiệu suất tăng lên đáng kể và có cảm giác như đang sử dụng hệ thống turbo truyền thông, đó là lý do tại sao bây giờ đằng sau cái tên NMAX mới còn có nhãn Turbo. Cảm hứng đến từ Playstation, thông thường khi bạn chơi PS sẽ có một nút đặc biệt để có cảm giác tăng áp.
Và theo cái nhìn khách quan của mình về mẫu xe mới này, dù chiếc NMAX Turbo đã được giới thiệu và giải thích chi tiết về triết lý và công nghệ “turbo” nhưng sự có mặt của NMAX Turbo vẫn gây ra nhiều tranh cãi trong xã hội, đặc biệt là về thuật ngữ turbo. Vì turbo là thuật ngữ thường liên quan đến bộ phận hút gió cưỡng bức tác dụng ép không khí nén vào buồng đốt.
Cuối cùng thì mặc dù có những ưu và nhược điểm, nhưng điều chắc chắn là chiến lược mà Yamaha Indonesia thực hiện đã thành công trong việc khiến phần lớn công chúng biết đến sự hiện diện của NMAX Turbo, đúng không AE.
Quảng cáo 