Honda 67 độ thế này thì Ex 155, Raider hay Winner đều phải hít khói!
Vẻ ngoài của chiếc Honda 67 này đã trở nên bóng bẩy hơn rất nhiều khi được anh Tâm Ti phục dựng mới keng. Kèm theo đó là một vài chỉnh sửa nhỏ để tối ưu hóa hiệu năng sử dụng, đồng thời phù hợp hơn với khối động cơ mạnh mẽ hiện tại.
Cụ thể, để kìm hãm khối động cơ này thì anh Tâm Ti đã nâng cấp một hệ thống thắng đĩa ở dàn chân trước nhằm tăng độ an toàn khi di chuyển ở tốc độ cao. Kế bên nó là một cùm đề, giúp cho quá trình khởi động trở nên dễ dàng hơn. Nói đến đây thì mình cũng không quên kể cho anh em nghe về bộ cùm ga TZM cơ bắp, có công dụng rút ngắn hành trình ga tăng độ 'vọt' cho chiếc xe.
Như mình chia sẻ ở trên, dàn chân trước của xe đã được nâng cấp một hệ thống thắng đĩa để thế chỗ cho bộ phận thắng đùm đã cũ kĩ. Khi nâng cấp thắng đĩa thì ngoại trừ phải thay đổi cùm thắng, dây dầu thì dĩ nhiên cũng phải chọn một cặp phuộc trước có lỗ gắn pát heo thì mới có thể hoàn chỉnh.
Với chú heo Brembo Classic tháo xe phân khối lớn và đĩa thắng Galfer, hiệu suất thắng của chiếc xe giờ đây đã trở nên chuẩn xác và mạnh mẽ hơn bao giờ hết. Bên cạnh đó, mình còn thấy được dàn chân đã trở nên vô cùng bắt mắt khi có sự góp mặt của niềng Excel bạc và căm mạ crôm chân đỏ.
Toàn bộ sức mạnh của chiếc Honda 67 này đến từ khối động cơ Daytona 190cc, truyền động qua 5 cấp số và có tích hợp luôn cả đề gầm. Nhiệm vụ truyền dẫn nhiên liệu sẽ được giao cho bình xăng Koso KSR Evolution loa kèn. Với sự giúp đỡ của chiếc bình xăng này, chắc chắn động cơ này hoàn toàn có thể đạt được sức mạnh hơn 25 HP.
Với khối động cơ dung tích khủng, cần có một cụm cống xả đủ thoáng để có thể đáp ứng được nhu cầu 'thoát hơi' cho nó. Và sự lựa chọn của anh Tâm Ti là một lon pô nhôm CNC, vừa nhẹ mà còn góp phần tối ưu hóa hiệu suất.
Hiệu năng nhún nảy của chiếc xe chắc chắn đã trở nên đầm chắc hơn rất nhiều nhờ có cặp phuộc OKD Thái Lan. Với ưu điểm là có ty phuộc to hơn và lò xo dày đặc hơn so với phuộc zin.
Nguồn ảnh : Tâm Ti - Phú Tuấn Phương
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: