Honda CB100 tân cổ điển với động cơ GL200

Honda CB100 ra mắt lần đầu tiên vào năm 1970, chỉ có mặt ở Mỹ trong ba năm nhưng nó đã có thời hạn sử dụng 15 năm tại thị trường châu Á. Nó đặc biệt phổ biến ở Indonesia, sở hữu kích thước,...

13/09/2023 Đăng bởi Kiến Thức Online

Nội dung bài viết

Honda CB100 ra mắt lần đầu tiên vào năm 1970, chỉ có mặt ở Mỹ trong ba năm nhưng nó đã có thời hạn sử dụng 15 năm tại thị trường châu Á. Nó đặc biệt phổ biến ở Indonesia, sở hữu kích thước, trọng lượng và hộp số 5 cấp khiến nó trở thành một phương tiện đi lại đầy phong cách và dễ tiếp cận. Chiếc CB100 1973 trong nội dung này thuộc sở hữu của Raymond Nainggolan, người đã độ nó thông qua xưởng độ của mình, EGO Project.

HONDA CB100 TÂN CỔ ĐIỂN VỚI ĐỘNG CƠ GL200.

Mặc dù chưa bao giờ được Honda xác nhận nhưng nhiều người tin rằng CB là viết tắt của 'xe máy thành phố'. Dựa vào ý tưởng đó, Raymond và Co. đã quyết định sử dụng chiếc Honda CB100 những năm 1970 và biến nó thành một chiếc xe chạy đô thị bóng bẩy và hiện đại.

Honda cb100 tân cổ điển với động cơ gl200 - 3

Để bắt đầu, nhóm nghiên cứu đã tháo gỡ chiếc xe xuống cho đến khi không còn gì ngoài khung trần. Các cuộn dây và các bộ phận điện khác đã được chuyển xuống dưới bình xăng, gắn trên các giá đỡ bằng thép cắt bằng laser và khung được gia cố ở những vị trí quan trọng.

Honda cb100 tân cổ điển với động cơ gl200 - 4

Sau khi cố gắng phục hồi động cơ CB cũ, đội đã gặp sự cố với bộ khởi động của nhà máy chạy sai vị trí gác chân mới. Họ đã cố gắng hết sức để tìm ra một động cơ khởi động bằng điện tương tự nhưng cuối cùng quyết định đổi toàn bộ lấy động cơ Honda GL200 khởi động điện.

Honda cb100 tân cổ điển với động cơ gl200 - 5

Một thay đổi lớn về mặt hình ảnh là phần đầu xe sử dụng phuộc hành trình ngược với kích thước to đáng kinh ngạc. Nhóm EGO đã lắp đặt một bộ phuộc Kayaba 50 mm, với chắn bùn hiện đại gắn ở phía dưới và đèn pha 5 inch ở phía trên. Cặp giảm xóc RCB màu vàng làm nhiệm vụ ở phía sau.

Honda cb100 tân cổ điển với động cơ gl200 - 6

Bánh xe nan hoa 17 inch với phanh đĩa tăng thêm vẻ bóng bẩy, đồng thời cải thiện khả năng lái của CB100 cũ. Ngoài ra còn có một hệ thống ống xả mới bằng thép không gỉ, do một nghệ nhân địa phương chế tạo.

Thân xe được cập nhật của Honda CB100 mang phong cách công nghiệp hiện đại tuyệt vời. EGO Project giữ lại bình xăng OEM nhưng chế tạo một 'nắp' phía sau khéo léo bằng sợi thủy tinh để kéo dài nó một cách trực quan. Đó là một cải tiến lớn so với thiết lập nguyên bản, khéo léo lấp đầy khoảng trống giữa bình xăng và yên xe.

Honda cb100 tân cổ điển với động cơ gl200 - 7

Sau khi hoàn thành, bình xăng được sơn màu bạc sâm panh tuyệt đẹp với màu xám đen cho phần sợi thủy tinh mới. Huy hiệu Honda bằng nhựa là sản phẩm tùy chỉnh, lấy cảm hứng từ huy hiệu phong cách cổ điển trên những chiếc xe mini hiện đại của Honda.

Phần đuôi xe mới của CB100 chắc chắn là một điểm nổi bật. Lấy cảm hứng từ những chiếc xe tân cổ điển như Husqvarna Svartpilen, EGO Project đã in 3D bệ ngồi dạng mô-đun và ốp phía sau. Sau đó, họ bọc bệ ngồi bằng xốp và da bò sang trọng.

Honda cb100 tân cổ điển với động cơ gl200 - 8

Khu vực điều khiển được làm đơn giản. Bộ ghi đông, bao tay và công tắc lấy từ Honda CB150R được bắt vít và hoàn thiện bằng cặp gương chiếu hậu Rizoma ở cuối thanh, đồng hồ dạng LCD có kiểu dáng hiện đại hoàn hảo được mua trên mạng.

Điều đáng chú ý nhất ở chiếc CB100 nâng cấp này là trông nó rất gọn gàng. Một số logo EGO Project tinh tế được rải khắp xe, nhưng cũng có một số nhãn hiệu Honda mang đến cho tổng thể một cảm giác sắc nét như tiêu chuẩn nhà máy.

Nguồn: bikeexif

Quảng cáo