Trong thiết kế mới của CBR1000RRR (Triple R). Rõ ràng rằng mặt trước của nó đã được thay đổi một cách đặc biệt hơn hung hăng và sắc sảo hơn phiên bản tiền nhiệm. Đèn pha sẽ là đèn LED đôi, bên hông fairing được thiết kế lỗ thoát khí khá lớn để cho không khí luồng vào động cơ giúp tăng hiệu suất hoạt động cho chiếc xe mới.
Kích thước xi-lanh của CBR1000RRR (Triple R) mới, dự kiến sẽ lên tới 81mm, so với mẫu CBR1000RR hiện tại với kích thước xi-lanh chỉ 75mm, trái lớn hơn hành trình ngắn lại sẽ giúp xe vận hành hiệu quả hơn khi chạy tua máy cao. Dự kiến sẽ cải thiện khả năng tăng tốc và nâng cao mã lực cùng mô-men cực lớn ở tốc độ cao. CBR1000RRR (Triple R) mới dự kiến sẽ sử dụng hệ thống van mới đi kèm bộ "cò" (Finger Follower) được cấu tạo nhẹ hơn và giúp chu kỳ động cơ quay nhanh và an toàn hơn, tăng số vòng tua tối đa. Và việc lắp đặt Ram Air ở trung tâm mặt nạ giúp tối ưu việc lấy không khí vào động cơ, giúp động cơ phát huy hiệu suất cao hơn.
Đối với dàn chân, hi vọng CBR1000RRR (Triple R) mới sẽ được cung cấp bộ vành hợp kim Marchesini một thương hiệu nổi tiếng từ Ý với trọng lượng rất nhẹ, lốp xe dự kiến sẽ là lốp Bridgestone BATTLAX. Phanh đĩa kép phía trước dạng tròn, làm việc cùng cặp heo dầu của Nissin, trong khi hệ thống treo trước là Upside Down từ Showa.
Ở phần yên xe sẽ được cung cấp 2 lựa chọn, đó là yên đôi và bộ ốp đuôi thể thao dạng solo như những chiếc xe đua. Khung xe dự kiến sẽ được xây dựng lại hoàn toàn mới. Điều đó giúp cho trọng lượng của xe nhẹ hơn trước nhưng cũng không kém phần mạnh mẽ và bền bỉ.
Bộ phận gắp sau sẽ được cấu tạo bằng nhôm và mang thiết kế ngược tương tự như trên mẫu RC213V của Honda ở đường đua MotoGP
Tuy nhiên, tất cả các thông tin này đều được cung cấp bởi tạp chí Young Machine, vẫn chưa có thông tin chính thức từ Honda. Cuối cùng, nó sẽ thay đổi như thế nào? Nhưng hãy tin rằng vào cuối năm 2019 hoặc đầu năm 2020, chúng ta sẽ thấy một sự thay đổi lớn trong mô hình CBR trong phân khúc 1.000 phân khối từ Honda.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: