Honda CBR650R/CB650R tiếp theo sẽ là mẫu thể thao AT được trang bị ly hợp điện tử ?.
Như anh em đã biết, ly hợp xe máy truyền lực vào một cách cơ học từ cần số bằng cách sử dụng dây hoặc áp suất thủy lực (dầu phanh), nhưng ly hợp điện tử là một hệ thống chuyển đổi những đầu vào này thành tín hiệu điện.
Nói đến Honda, nhà sản xuất này còn có thêm một bộ ly hợp DCT (Bộ ly hợp kép). Trong đó, mỗi bộ ly hợp chịu trách nhiệm dãy số chẵn hoặc lẻ. Chúng hoạt động độc lập với nhau, đến số nào, ly hợp sẽ tự động đóng và chuyển số. Cơ chế hoạt động này giúp động cơ xe giảm độ trễ tối đa khi sang số. Nhưng không giống như bộ ly hợp DCT không có cần ly hợp, ly hợp điện tử được nói đến lần này vận hành bằng cần gạt.
Theo bằng sáng chế, ngoài chế độ ly hợp tự động cho phép xe thực hiện mọi việc từ khởi động số 0 đến số cao hơn mà không cần vận hành cần số, có thể hình dung rằng cần số có thể được vận hành tự động giống hộp số vô cấp như xe tay ga, thậm chí còn có chế độ tắt máy. Chưa rõ liệu tất cả các chức năng này có được triển khai trên xe thực tế hay không nhưng chắc chắn rằng nó sẽ có chế độ nhả hoàn toàn hoạt động ly hợp. Ngay cả ở chế độ vận hành ly hợp, giới điệu mộ có thể mong đợi cảm giác vận hành nhẹ nhàng hơn và các chức năng như hỗ trợ xoay.
Ưu điểm của hệ thống này lợi cho những người không thích việc bóp côn, nhưng nó cũng hữu ích cho những người kỳ cựu muốn tận hưởng thao tác bóp côn khi sang số. Người dùng có thể sử dụng hộp số tự động trên những chặng đường dài hoặc khi mệt mỏi và sử dụng hộp số sàn thông thường để lái xe. Đúng như mong đợi của Honda, việc lái xe có thể đạt được sự thoải mái và thú vị.
Nguồn tin này được kì vọng sẽ sử dụng trên gia đình Honda 650 Series tương lai vì mức giá nó được xem là phù hợp. Việc bổ sung hệ thống ly hợp điện tử như vậy chắc chắn sẽ khiến giá xe tăng lên, chúng ta hãy chờ đón những thông tin liên quan ở chủ đề tiếp theo tại diễn đàn 2banh.vn nhé.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: