HONDA CBX1000 độ phong cách truyền thống kết hợp hiện đại bởi UNIK EDITION.
Tiago và đồng nghiệp Luis Gonçalves, được giao nhiệm vụ biến chiếc Honda CBX1000 thành một chiếc xe được cải tiến đầy phong cách với một loạt nâng cấp hiện đại. Ý tưởng là giữ lại DNA du lịch thể thao cổ điển của CBX nhưng mang lại cho nó một nét thẩm mỹ mới mẻ.
Ở phía trước, Tiago và Luis đã loại bỏ phần mở rộng phía dưới của yếm và cắt bớt bộ phận chính để trông mảnh mai hơn. Vỏ đèn pha vuông vức được trang bị thêm cụm đèn LED và chắn bùn trước được hoán đổi bằng một bộ phận trông hiện đại hơn. Kính chắn gió màu tạo thêm nét cổ điển cho diện mạo của CBX.
Cặp phuộc trước dạng hành trình ngược đến từ chiếc Kawasaki ZX-9R đời 1994, đi kèm kẹp phanh đôi Nissin phía trước và đơn phía sau.
Khung phụ được rút ngắn trước khi bộ phận đuôi OEM của CBX1000 được điều chỉnh và lắp lại với nhau. Yên bọc da hoàn toàn mới nhưng được thiết kế theo kiểu dángmột chiếc xe thể thao du lịch đầu thập niên 80.
Các tấm ốp bên giờ đây kết hợp hoàn hảo với bộ phận đuôi và toàn bộ phần này được thu gọn lại để phù hợp với đèn hậu mỏng hơn.
Ở phía dưới, Unik Edition đã phải nỗ lực rất nhiều để lắp gắp sau từ một chiếc Triumph Street Triple. Vành nan hoa không săm tuyệt đẹp của Kineo, có kích thước 17 inch ở cả hai đầu. Chúng được kết hợp lốp xe du lịch thể thao Michelin hiện đại, với chiều rộng lốp sau tăng lên 180.
Chuyển sang động cơ, Unik Edition đã làm sạch và sơn lại, đánh bóng toàn bộ để đạt tính thẩm mỹ theo tiêu chuẩn nhà máy. Hộp số được làm lại với tỷ số truyền ngắn hơn, bộ lọc K&N mới được lắp đặt và bộ chế hòa khí cũng được điều chỉnh. Chiếc CBX mạnh mẽ đòi hỏi một ống xả thích hợp nên xưởng độ đã trang bị đầy đủ hệ thống ống xả 6in1 của Delkevic.
Tiago và Luis đã sử dụng chảng ba của Kawasaki ZX-9R và mở rộng phuộc để chứa một bộ gắp clip-on nâng lên. Các tay lái được trang bị gắp mới, gương chiếu hậu cuối tay cầm Motogadget và các công tắc siêu nhỏ thể thao của Rebel Moto.
Đồng hồ báo vận tốc Motogadget kỹ thuật số hiện nằm ở phía trước và chính giữa, được gắn gọn gàng vào bảng điều khiển chỉ với một nút bấm duy nhất để vận hành. Chiếc xe đã được điều chỉnh lại xung quanh bộ não Motogadget, với một bộ đèn xi nhan LED Motogadget hoàn chỉnh.
Khi đến thời điểm sơn CBX, Unik quyết định truyền vào biểu tượng Nhật Bản một chút màu sắc của châu Âu. Màu xanh lá cây là Verde Pino Metallizato của Ferrari, lấy cảm hứng từ chiếc Ferrari 250 GT Berlinetta Lusso 1963 vô cùng thanh lịch.
Nền màu xanh kim loại đậm được nhấn nhá bởi các phần màu trắng, viền bằng sọc vàng tinh tế. Đồ họa bình xăng Honda Wing cổ điển và logo 'CBX' nguyên bản giúp chiếc xe đi giữa ranh giới giữa Retro và Mod.
Là sự kết hợp giữa sức mạnh Nhật Bản và sự tinh tế của châu Âu, chiếc Honda CBX1000 này là một trong những chiếc xe được cải tiến gọn gàng nhất mà chúng ta từng thấy.
Ảnh: bikeexif
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: