Honda CBX1000 quái vật trang bị động cơ tăng áp đến từ RNO

Honda cbx1000 quái vật trang bị động cơ tăng áp đến từ RNO.


Chiếc xe đã được tùy chỉnh trước đó với một bộ khung và một bộ Turbo và đã được cất kho 1 thời gian, và mới đây chủ nhân chiếc xe muốn nó trở lại trên đường nên đã nhờ vào sự trợ giúp từ RNO Cycles hồi phục nó với những tùy chỉnh riêng. Cụ thể như một tấm biển số ở trước, một vị trí ngồi lái khá ngắn gọn và súc tích, hệ thống phanh hiện đại.


Hệ thống động cơ được cải thiện hơn trước đó, với một bộ Turbo từ American Turbo pack, 6 bộ chế hòa khí VB28s.


Để giữ cho động cơ hoạt động mạnh mẽ và chạy ngọt ngào hơn, RNO cycles đã cung cấp một bộ làm mát bằng dầu Setrab (nối với ống Goodridge), một bộ đánh lửa Procom được thiết lập để tăng các tia lửa, và một máy phát điện mới từ một Kawasaki Ninja ZX-7R, được trang bị thông qua một tấm adapter tùy chỉnh.


Điều mà các tay độ RNO không ưng ý là phần đuôi của CBX1000. “Có một chỗ ngồi lớn với một đèn hậu lớn vô lý, đem lại tỷ lệ không cân xứng với bánh sau".


Tôn trọng vẻ đẹp thuần túy của thập niên 70, pha lẫn nét hiện đại ở thế hệ mới khiến cho bản tùy chỉnh CBX1000 trở nên có cái nhìn tàn bạo hơn, cài đặt một đơn vị gắp sau của CBR1000RR Fireblade dài hơn một chút so với gắp CBX chuẩn. “Tôi muốn có một cái nhìn cởi mở, hiện đại và minh bạch hơn. Vì vậy, tôi cũng biến nó thành một monoshock thiết lập, ”Arno nói. Anh ấy đã sử dụng một cú sốc Showa trong một thiết lập Pro-link.


“Ống chéo dưới yên xe đã được tháo ra, nên tất cả các linh kiện điện tử và pin phải di chuyển. Các thiết bị điện giờ đã nằm dưới bình nhiên liệu và pin ở đuôi. ” Thiết kế đầu và đuôi được rút ngắn khiến bộ gắp sau có cái nhìn dài và thiện chiến hơn, và bộ bánh sau đến từ mẫu xe Aprilia RSV Mille 190.


Nhằm tăng độ thẩm mỹ cho giao diện bản độ, RNO cycles đã lắp các đặt hệ thống treo trước Ohlins - từ một chiếc RSV Mille — cùng với chảng ba từ một chiếc Aprilia Tuono. Khách hàng không muốn các clip-on, vì vậy bản độ đã chọn thanh ghi-đông Rizoma risers cho góc lái được thoải mái hơn. Ngay phía trước là biển số kiểu đua xe AMA Superbike, có một cặp đèn LED nhỏ. Logo '57' được thiết kế bởi anh trai của Arno là Jeroen: “57 là“ năm xây dựng ”của chủ nhân!” Arno tiết lộ.


Yếu tố để nhận diện con quái này bắt nguồn từ đâu? bản độ được xác định danh tính CBX ngay trên bình xăng, đi kèm với nó là bộ nắp xăng Rizoma.


Bản độ được thiết lập số gãy Pazzo, đèn chớp Motogadget và một màn hình hiển thị đa chức năng Acewell LCD. Loại bỏ bộ lọc khí tiêu chuẩn và thay thế nó bằng một bộ lọc không khí thể thao nhỏ gọn hơn hình trụ K&N.


Màu sơn được thực hiện bởi một chuyên gia địa phương Ben Oud. " một phong cách 70 góc cạnh, trong màu đỏ Honda, trắng và xanh dương. Và phải có một sọc đen trên đỉnh bình nhiên liệu - khái niệm của Honda”. bên cạnh logo Honda còn được đề cập tên xưởng độ thực hiện chiếc xe : RNO Cycles.






​

Ảnh: .bikeexif​