Màn hình LCD mới giờ đây hiển thị nhiều chi tiết quan trọng hơn như báo vị trí số, quãng đường đi được và mức tiêu thụ nhiên liệu, tốc độ trung bình, đồng hồ bấm giờ và đồng hồ đo vòng tua máy. Đèn pha giờ đây sử dụng một cụm đèn LED kép nhỏ gọn nhưng vẫn giữ thiết kế không đối xứng đặc thù của CRF300 Rally, các đèn tín hiệu hiện cũng được nâng cấp sang dạng LED.
Được biết động cơ trên CRF300 Rally 2025 vẫn là dạng DOHC, xy-lanh đơn, dung tích 283cc, làm mát bằng chất lỏng và công suất cực đại 26,9 mã lực tại 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn 26 Nm tại 6.500 vòng/phút. Mặc dù hiệu suất không thay đổi so với phiên bản cũ nhưng đã có những điều chỉnh nhằm đáp ứng tiêu chuẩn Euro5+.
Phuộc trước dạng hành trình ngược Showa 43mm có hành trình 260mm, với các cài đặt giảm xóc hiện cung cấp khả năng kiểm soát được cải thiện trên nhiều địa hình với các tốc độ khác nhau. Hệ thống treo sau Pro-Link cũng có hành trình 260mm. Tỷ lệ giảm xóc ở cả hai đầu đã được điều chỉnh cho mẫu xe 2025 để tạo ra một nền tảng ổn định hơn, thoải mái hơn cho người lái.
Phanh trước sử dụng đĩa đơn 256mm với kẹp phanh 2 piston, trong khi thiết lập kẹp phanh 1 piston phía sau hoạt động với đĩa đơn 220mm. Giống như các cỗ máy đua CRF của Honda, các đĩa phanh này cũng có thiết kế dạng sóng với khả năng tự làm sạch trong điều kiện bất lợi và ABS 2 kênh hiện là trang bị tiêu chuẩn.
Chiếc CRF300 Rally 2025 được giới thiệu một màu duy nhất là Đỏ - Extreme Red với bộ đồ họa màu xanh và trắng. Giá cả vẫn chưa được tiết lộ ở thời điểm mà tôi chia sẻ bài viết này.
Quảng cáo 