Công ty TNHH Đầu tư Honda Motorcycle (Trung Quốc) mang tên "Honda Motorcycle (Shanghai) Co., Ltd.," chuyên bán các mẫu xe máy cỡ lớn (trên 500cc) sẽ được thành lập vào cuối tháng 12 năm 2023. Honda Motorcycle Shanghai sẽ có trụ sở chính tại Thượng Hải, Trung Quốc và dự kiến bắt đầu hoạt động kinh doanh vào tháng 1 năm 2024.
Hình ảnh dự kiến của CB400 Super Four mới.
Trong những năm gần đây, sở thích xe máy ngày càng trở nên phổ biến ở Trung Quốc và quá trình điện khí hóa xe máy cũng tăng tốc. Với thông báo trên, đương nhiên có thể cho rằng việc giới thiệu các mẫu xe mới hướng đến thị trường Trung Quốc sẽ phát triển mạnh. Cụ thể Honda đã và đang phát triển mẫu xe 4 xy-lanh giữa ở phân khúc 400 - 500cc, theo thông tin tham khảo thì động cơ này có thiết kế hoàn toàn mới và sẽ được sản xuất tại Trung Quốc, đồng thời sẽ được giới thiệu tại Trung Quốc với dung tích khoảng 500cc và tại Nhật Bản là 400cc.
Có vẻ như một phiên bản cập nhật của CB400SF với giá thành thấp hơn cũng đã được xem xét, nhưng nếu đây là một mẫu xe hoàn toàn mới có thiết kế 4 xy-lanh hoàn toàn mới đầu tiên của Honda kể từ CBR400R (NC23) năm 1986.
Dự kiến có thêm phiên bản Super Bol d'Or.
Điều mà người dùng Nhật Bản sẽ hài lòng là chiếc mô tô 4 xy-lanh mới này có thể sẽ áp dụng phong cách truyền thống với đèn pha tròn. Trong thời đại ngày nay, sự phát triển phái sinh từ một nền tảng là điều tất yếu nên những phong cách khác có thể tồn tại, nhưng Honda có lẽ tin rằng việc kế nhiệm CB400SF được đánh giá cao là hoàn toàn cần thiết.
Vì Kawasaki Ninja ZX-4R vừa ra mắt với thông số 80 mã lực (khi chạy ram air), điều này đã phá hủy hoàn toàn cảm nhận thông thường về động cơ 4 xy-lanh cỡ nhỏ. Dù thế nào đi nữa, động cơ 4 xy-lanh hoàn toàn mới là một dự án khó khăn đối với Honda, hãng hiện đang đẩy mạnh điện khí hóa và đội ngũ phát triển phải nỗ lực rất nhiều ngay từ bây giờ.
Nếu động cơ được thiết kế mới, thân xe cũng sẽ sử dụng khung kim cương theo xu hướng mới nhất thay vì khung nôi đôi của CB400SF. Trong những năm gần đây, nghiên cứu đã tiến bộ đến mức khung kim cương, vốn nhẹ vì không có vòng dưới và có thể tận dụng động cơ để tăng độ cứng cho thân xe, có thể được kiểm soát ở mức độ đáng kể bằng cách chế tạo các chi tiết đẹp, trong khi vẫn giữ nguyên những điều cơ bản.
Bản thân Honda vừa trình bày cách họ tạo thành công khung kim cương cho CB750 Hornet và XL750 Transalp. Điều tương tự cũng có thể xảy ra với GSX-8S và V-Strom 800DE của Suzuki, khi nhà phát triển của cả hai chiếc xe đều nói: "Với những tiến bộ trong thiết kế và phân tích, người ta có thể tiêu chuẩn hóa khung cho các mẫu xe thuộc các thể loại khác nhau.''
Ngoài sự phấn khích của động cơ 4 xy-lanh cho dự án mới CB400SF, thân xe cực kỳ cân đối của nó cũng là một điểm thu hút lớn, và ngay cả các nhà thiết kế thân xe chuyên nghiệp cũng khen ngợi nó là một trong những chiếc xe tốt nhất từ trước đến nay. Giới truyền thông Nhật Bản như Young-Machine rất kỳ vọng rằng khung kim cương thế hệ mới đã được phân tích bằng phân tích nâng cao, sẽ vượt qua hiệu suất của khung đỡ đôi được phát triển trước đó.
Mặc dù Kawasaki đã phát hành ZX-4R trong năm nay nhưng đây là một mẫu xe thể thao sẽ thu hút người dùng và giá khởi điểm là 1.122.000 yên (183 triệu đồng), khá đắt đối với một chiếc 400cc. Nếu CB400SF mới (hoặc phiên bản kế nhiệm) phù hợp với người dùng xuất hiện, phân khúc 400cc sẽ càng trở nên sôi động hơn nữa. Ngày phát hành dự kiến là từ năm 2024 đến năm 2025, diễn đàn 2banh.vn sẽ thông báo cho người đọc về các chi tiết của chiếc xe ngay khi có thêm thông tin mới.
Nguồn: young-machine
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: