Về hiệu năng, E-VO có công suất định mức 8 kW (khoảng 11 mã lực), nhưng công suất cực đại có thể lên đến 15,8 kW (tầm 21,5 mã lực) khá ổn cho một mẫu xe điện hạng nhẹ. Tốc độ tối đa đạt 120 km/h, quá đủ để chạy phố hay thậm chí bon bon ngoài quốc lộ. Động cơ đặt ở giữa và truyền động bằng dây cua-roa của Continental, nghe là thấy “xịn sò”.
Xe có hai phiên bản: bản tiêu chuẩn 2 pin và bản cao cấp 3 pin. Bản 3 pin chạy được 170 km và sạc từ 20 đến 80% chỉ mất 1,5 đến 2,5 giờ, tùy cổng sạc. Còn bản 2 pin nhẹ hơn (143 kg), chạy khoảng 120 km và sạc cũng nhanh hơn nữa. Trọng lượng nhẹ (chỉ 156 kg bản 3 pin), cùng chiều cao yên thấp (765 mm) nên anh em tầm trung cao vẫn thoải mái làm chủ.
Khung nhôm rèn, phuộc trước hành trình ngược, ABS cả hai bánh, truyền động mượt mà, mọi thứ đều được đầu tư chỉn chu. Chưa kể, xe còn có màn hình TFT 7 inch, có cả bản đồ, kết nối điện thoại thông minh, thậm chí camera trước và sau để ghi lại hành trình, và camera sau có thể dùng thay gương hậu luôn.
Hiện xe đang có giá từ khoảng 3.700 euro (108 triệu đồng) tại Trung Quốc, bản cao cấp là 4.500 euro (132 triệu đồng). Mức giá này mà về tới Việt Nam thì cũng còn phải chờ xem sau thuế má ra sao, nhưng rõ ràng Honda đang cho thấy họ không đứng ngoài cuộc chơi xe điện.
Câu hỏi lớn lúc này : Bao giờ thì E-VO sẽ cập bến các thị trường khác? Ở thời điểm viết bài thì mình chưa rõ! Nhưng với cấu hình hiện tại, xe hoàn toàn có thể chạy ở châu Âu với bằng A1 hoặc B196 (ở Đức) tức là phù hợp với nhiều người trẻ hoặc cả người có bằng lái ô tô.
Anh em thấy sao? Với mình thì đây là một màn chào sân quá ấn tượng từ Honda trong làng mô tô điện. Có lẽ đã đến lúc chúng ta phải nghiêm túc nhìn nhận xe điện không chỉ là xe “nhàm chán” chạy phố nữa, mà là tương lai thực sự của đam mê tốc độ!
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: