Honda FSX150 - 'Ông tổ' của CBR150R 2021 và là người anh em của NSR150
Thiết kế Honda FSX150 có gì đặc sắc?
Dù Honda FSX150 được ra đời vào những năm 1998 nhưng chiếc xe này thời ấy đã sở hữu kiểu dáng góc cạnh, dứt khoát thể thao không thua kém gì so với những mẫu Sportbike phân khối nhỏ trên thị trường hiện nay. Có thể là do nó được lấy ý tưởng từ dòng Honda CBR1100XX - Một dòng Sport Touring đình đám thời ấy được rất nhiều tay chơi ưa chuộng và tìm mua.
Điểm ăn tiền nhất trên Honda FSX150 chính là cụm đèn lái sắc bén, khác biệt hoàn toàn so với phần 'mặt tiền' có chút 'bầu bĩnh' của hai người anh em là: NSR150 RR và NSR150 SP.
Đèn hậu của Honda FSX150 cũng được vuốt cao nhọn hoắt, hơn nữa còn tích hợp luôn cả xi nhan sau vào đèn hậu. Tạo cho người xem có cảm giác gọn gàng nhưng không kém phần quyến rũ khi nhìn từ phía sau.
Không những nhô cao, cụm ghi đông này còn đưa về phía người lái hứa hẹn sẽ đem tới tư thế ngồi lái thoải mái cho người sử dụng, thích hợp để di chuyển trong đô thị hoặc trên đoạn đường ngắn.
Honda FSX150 và những trang bị hàng hiệu hết sức đáng giá
Bản thân là người đam mê dòng
Honda FSX15
, nhưng vị chủ nhân của chiếc xe này đã không hề tỏ ra hài lòng với những trang bị nguyên bản xuất hiện trên dàn chân. Vì vậy cho nên anh ấy đã nâng cấp một dàn chân siêu đỉnh, vừa nâng cao sự đẳng cấp của chiếc xe mà còn gia tăng hiệu năng trong quá trình sử dụng.
Một trong số đó là bộ mâm HRC NX4 xuất hiện trên chiếc Honda RS125R đã từng thi đấu tại đấu trường Moto3 ở hạng đua 125cc 2 thì ngày ấy. Nó có thể gắn dễ dàng cho những dòng NSR và dĩ nhiên chiếc Honda FSX150 cũng này cũng không phải là ngoại lệ.
Một trong số đó là bộ mâm HRC NX4 xuất hiện trên chiếc Honda RS125R đã từng thi đấu tại đấu trường Moto3 ở hạng đua 125cc 2 thì ngày ấy. Nó có thể gắn dễ dàng cho những dòng NSR và dĩ nhiên chiếc Honda FSX150 cũng này cũng không phải là ngoại lệ.
Bộ mâm này được cấu thành từ hợp kim Magnesium siêu nhẹ, giúp tối ưu hóa trọng lượng cho dàn chân hơn nữa còn khiến người nhìn có cảm giác dàn chân trước trông bắt mắt và hầm hố hơn.
Kết hợp với nó là chú heo Nissin Classic, vừa có hiệu suất thắng tốt mà còn mang diện mạo cổ điển phù hợp với tổng thể chiếc xe. Góp phần không nhỏ trong hiệu suất thắng ấy là cọng dây Hel bấm đầu Earl's, một loại dây dầu có lõi kim loại bên trong giữ cho áp lực dầu thắng luôn ở mức ổn định.
Dĩ nhiên, mình cũng không thể quên nhắc cho anh em nhớ rằng dòng Honda FSX150 vốn sử dụng một bộ gắp đôi đơn giản và mâm 3 đao giống y hệt như tất cả các đời của Honda NSR150RR.
Nhưng để tăng độ hầm hố và bắt mắt cho dàn chân thì chủ nhân của chiếc Honda FSX150 này đã nâng cấp cho 'chiến hữu' của mình một bộ gắp đơn và mâm sau của NSR150 SP. Vì khung sườn của hai mẫu xe trên gần như tương tự nhau, nên mình tin chắc rằng việc lắp đặt sẽ không gặp quá nhiều khó khăn.
Ở dàn chân sau, chiếc Honda FSX150 cũng được trang bị heo Nissin Classic nhầm liền lạc với phía trước. Dĩ nhiên khi cũng phải sử dụng một pát nhôm CNC chứ không thể nào sử dụng lại pát heo nguyên bản.
Pát nhôm CNC được tạo ra từ sự tính toán tỉ mỉ của người thợ, có kích thước và kiểu dáng phù hợp nhất để giúp cho chú heo Nissin Classic vừa đủ 'lọt vào' khoảng trống của heo zin và ăn hết đĩa thắng zin mà vẫn không bị cạ vào nan mâm.
Động cơ Honda FSX150 đã khiến cho biết bao nhiêu người mê mệt!
Honda FSX150 sở hữu khối động cơ có dung tích 150cc 2 thì, được áp dụng công nghệ RC-Valve trứ danh. Không những giữ được độ bốc ở những ngưỡng tua thấp mà còn tối ưu hóa công suất ở những vòng tua cao.
Honda FSX150 có công suất tối đa 37 HP đạt ở ngưỡng tua 10.000 vòng/phút, mô men xoắn cực đại 26,8 HP tại 9.000 vòng/phút. Theo những anh em đam mê dòng NSR cho hay thì khối động cơ của FSX150 được chia sẻ chung với NSR150RR, vậy nên việc có thông số giống nhau thì cũng không có gì lạ.
Nhưng với sự giúp sức của cây pô DBS, mình chắc chắn rằng công suất và độ bốc của chiếc xe này sẽ được gia tăng đáng kể.
Vài hình ảnh khác của chiếc Honda FSX150:
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: