Trước đây, dòng GB của Honda vốn đã ghi dấu trong lòng người chơi bằng sự thanh lịch, bền bỉ và dễ sử dụng, đặc biệt là GB350S vốn là chiếc xe ăn khách ở nhiều thị trường nhờ kiểu dáng gọn gàng, động cơ xy-lanh đơn 348cc mượt mà, nhưng thú thật thì 21 mã lực vẫn hơi đuối khi chạy xa hay leo cao tốc.
Điều thú vị là GB350S vốn đã được thiết kế khung và máy dư sức để nâng cấp lên 500cc, chứng tỏ ngay từ đầu hãng đã tính đường lâu dài. Công suất dự kiến hơn 30 mã lực, không quá dữ dằn nhưng đủ để anh em thoải mái vặn ga trên đường trường mà không phải canh chừng đuối hơi.
Về ngoại hình, Honda khẳng định vẫn giữ nguyên tinh thần cổ điển của GB350S với kiểu dáng gọn gàng, đơn giản, không rườm rà. Tuy nhiên, GB500 sẽ có vài điểm tinh chỉnh để tạo cảm giác ngầu hơn, phù hợp với dung tích lớn hơn. Nói chung là nhìn vào là nhận ra ngay họ hàng nhà GB, nhưng có thêm chút bề thế và sức mạnh.
Điều đáng chú ý là Honda hướng mẫu xe này cho thị trường châu Âu và Mỹ. Vì lý do thuế nhập khẩu, xe sẽ giữ dung tích dưới 500cc để tránh rào cản 15%. Như vậy, anh em ở những thị trường này vừa được xe mạnh hơn, vừa không bị đội giá quá cao. Nếu Honda giữ giá ngang ngửa GB350S, đây chắc chắn sẽ là một cú hit lớn.
Nghe đâu, GB500 mới sẽ gợi nhớ đến chiếc GB 500 Clubman cuối những năm 80 vốn là một mẫu Cafe Racer xy-lanh đơn, 38 mã lực, giờ hiếm lắm mới thấy. Lần này, Honda không làm hẳn Cafe Racer mà giữ kiểu dáng đa dụng hơn, thân thiện hơn cho đi phố lẫn đường dài.
Cá nhân mình thấy, trong thời buổi nhiều hãng chạy theo xe nhiều xy-lanh, nhiều công nghệ, thì một mẫu xy-lanh đơn 500cc cổ điển, gọn nhẹ, bền bỉ và dễ chăm sóc như GB500 sẽ rất đáng giá. Nó không chỉ dành cho dân mê hoài cổ, mà còn phù hợp cho người mới chơi, hoặc ai cần một chiếc xe chạy quanh năm suốt tháng mà vẫn giữ phong thái lịch lãm.
Mùa thu này, anh em cứ chờ xem biết đâu GB500 sẽ lại một lần nữa trở thành người tình mới của dân yêu xe cổ điển, giống như cách GB350S từng làm được.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: