Honda SH - chiếc xe ga đẳng cấp thời thượng của người Việt

Trải qua bao thế hệ từ khi xuất hiện tại VN , thiết kế thay đổi khiến người khen người chê, nhưng chiếc scooter honda sh khi nào cũng là biểu tượng về xe ga đẳng cấp và thời thượng tại đất nước hình chữ S.

Vừa mới đây hôm ngày 8/11 Honda VN giới thiệu mẫu sh mới với thiết kế tiến một bước mới so với thế hệ cũ. Xe mập mạp hơn , cứng cáp và hiện đại hơn khi sử dụng xu thế đèn LED toàn bộ. Với khách hàng Việt, phiên bản SH 2010-2011 là chuẩn mực đẹp nhất, ngược lại đời tiếp theo từ 2013 không được đánh giá là đẹp lắm và ở thế hệ mới vừa ra mắt mới đây nét thể thao và nam tính trên chiếc xe đã được quay trở lại.​

Honda SH phiên bản 2002.​

Khen hay chê, SH chưa bao giờ là hết "hot" tại Việt Nam. Khách hàng vẫn cứ mua đều đặn và giá xe tại đại lý vẫn cứ đẩy lên 5-10 triệu so với đề xuất của hãng. Thậm chí khách hàng còn chấp nhận mua xe 2013 về độ lại phần đầu như của 2011. Mẫu xe ga Nhật trở thành chuẩn mực đến mức, không thích vẫn phải mua. Lý do thì đơn giản , SH nằm ở một bậc khác so với phần đông.

Xe xuất hiện tại Việt Nam từ năm 2002 và được nhập khẩu tư nhân, khi các hiện tượng Dylan, @ hay Spacy bộc lộ nhược điểm trong thiết kế và vận hành nên không còn nhiều người ưa thích. SH thể thao, ngồi cao, lực lưỡng, khác hẳn với những Honda @ yểu điệu, Dylan góc cạnh nhưng quá cá tính và Spacy thiên về phụ nữ.​

Honda SH phiên bản 2008.​

Hình ảnh về một mẫu xe ga cỡ lớn, nhập khẩu, nổi bật trên phố in vào tư tưởng của người dùng xe máy vốn chỉ quanh quẩn với xe số lúc bấy giờ. Ở thời điểm mà ôtô chưa phát triển, một chiếc xe máy kiểu SH là công cụ để chứng minh kinh tế, thu nhập và địa vị xã hội.

Mức giá SH thời điểm 2002-2003 lên tới 130 triệu và số lượng không nhiều. Các đại lý kinh doanh xe máy găm hàng và đẩy giá lên càng cao càng tốt để có lợi nhuận tối đa. Tâm lý khách hàng bình dân với hàng xa xỉ là giá càng đắt, chứng tỏ càng "đẳng cấp". Bởi đó, sức nóng của SH ngày càng tăng và trở thành chuẩn mực.

Năm 2004, Honda ra mắt SH thế hệ thứ 4 tại Italy, sau đó khoảng 2005 bắt đầu xuất hiện tại Việt Nam. So với thế hệ trước, SH đời này là một trang mới về thiết kế. Xe mập mạp hơn, đường nét đều đầy đặn càng tăng thêm phần đồ sộ, tách biệt với thị trường xe phổ thông.

Từ lúc này, SH rơi vào vòng xoáy độn giá, lên 140-150 triệu. Người mua cuống cuồng tìm mọi cách sở hữu SH nhập trời Âu, thứ mà người Việt luôn phải trầm trồ ao ước. Những xe sử dụng 1-2 năm bán lại vẫn gần như giá mua.​

Honda SH 2009 là một trong những mẫu SH được ưa chuộng nhất cho đến thời điểm hiện tại.​

Đến 2009, Honda bắt đầu phân phối SH lắp ráp tại Việt Nam với giá 100 triệu, tức rẻ hơn khoảng 30-40 triệu so với SH nhập. Thiết kế thế hệ này trau chuốt hơn đời trước ở chi tiết, đặc biệt phần đầu không còn phình to, mang cá vừa vặn.

Từ 2009-2012 là lúc SH nhập càng có giá khi so sánh tương đối với SH sản xuất trong nước. Xe đẩy giá lên 10-20 triệu so với trước đó. Những lợi thế trong giá, bảo hành, bảo dưỡng, thay thế chi tiết khiến SH Việt dần trở thành ưu tiên của lớp khách hàng mới, thích SH và không muốn trả giá quá cao cho xe nhập.

Đến 7/2012, khi Honda Việt Nam giới thiệu SH mới với thiết kế toàn cầu cũng là lúc đặt dấu chấm hết cho SH nhập. Mức giá cho SH125i nội là 66 triệu, trong khi bản 2011 là 110 triệu, chênh tới 44 triệu. Khi mới ra mắt, người tiêu dùng phản ứng tiêu cực vì thiết kế mới bỏ hẳn mặt nạ chữ V nhiều khe phía trước, thay bằng hai dải đèn yếu ớt.​

Honda SH phiên bản 2012 được đánh giá kém nhất trong tất cả các mẫu SH.
​

Chính lúc SH được cho là "xấu" nhất trong lịch sử, lại cũng là thiết kế toàn cầu, vì thế có lựa chọn SH Italy cũng không khác gì, người khác nhìn vào vẫn nghĩ là SH Việt. Anh Mạnh Dũng, một người kinh doanh xe máy nhập khẩu có kinh nghiệm hồi tháng 8/2013 ngán ngẩm vì nhập 3 xe SH150i từ Italy về vào tháng 2/2013 nhưng nửa năm sau vẫn không bán được vì giá 177 triệu, đắt gấp đôi so với xe nội là 80 triệu, điểm khác duy nhất là có ABS.
​

honda sh 2017 vừa được ra mắt tại VN​

Tổng hợp : vnexpress​