Video mở đầu với cảnh nhóm kỹ sư Honda chăm chú bàn bạc quanh chiếc xe nguyên mẫu. Không thấy rõ thân xe đâu, nhưng những gì hiện lên trên máy đo công suất thì đủ khiến mọi người ngứa tay muốn vặn ga thử ngay với vòng tua đỏ ở tận 17.000 vòng/phút.
Con số này vốn thường chỉ thấy ở những cỗ máy đua MotoGP, giờ lại xuất hiện trên một mẫu xe thương mại tiềm năng, nghe thôi đã muốn nổi da gà.
Điểm ăn tiền ở đây là bộ siêu nạp điện. Khác với siêu nạp cơ khí hay tăng áp thông thường, loại này được điều khiển hoàn toàn bằng điện, cho phép kiểm soát lực nén khí nạp ở mọi dải tua.
Nói nôm na là dù ở ga thấp hay ga cao, máy vẫn phản ứng tức thì, không hề có độ trễ. Ưu điểm khác là các kỹ sư có thể bố trí linh kiện linh hoạt hơn, gom trọng lượng về giữa xe để tăng độ cân bằng, và đặc biệt là không cần bộ làm mát trung gian cồng kềnh.
Về cấu hình, động cơ V3 của Honda được làm mát bằng chất lỏng, góc nghiêng 75 độ được xem là một lựa chọn thú vị vì nó cân bằng được sự nhỏ gọn và mượt mà. Honda còn hé lộ rằng đây mới chỉ là khởi đầu, họ dự định sẽ phát triển phiên bản dung tích lớn hơn trong tương lai. Điều này mở ra viễn cảnh một loạt mẫu xe thể thao, Adventure hay touring cao cấp của Honda sẽ lên đời hiệu năng nhờ nền tảng V3 siêu nạp này.
Nếu để ý kỹ trong video, mẫu nguyên mẫu dường như thuộc dạng Sportbike không đèn pha, kiểu mà Honda thường dùng cho thử nghiệm trên đường đua. Điều này càng làm dấy lên tin đồn rằng chúng ta có thể thấy một bản concept vận hành thực sự ngay cuối năm nay. Nếu đúng vậy, năm nay dân mê tốc độ sẽ có lý do để mở sẵn lịch chờ sự kiện.
Với tên tuổi và kinh nghiệm của Honda, cộng thêm nền tảng kỹ thuật ấn tượng, không quá lời khi nói rằng V3 siêu nạp điện có thể trở thành người thay luật chơi cho thế giới xe 2 bánh.
Nếu Honda giữ đúng phong độ, có lẽ chúng ta sắp chứng kiến một kỷ nguyên mới, nơi ga mở là lực kéo dính lưng ngay lập tức, không chờ tua, không trễ nhịp và chỉ còn tiếng máy gào và nhịp tim đập.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: