Như vậy cộng với nhà máy thứ nhất có sản lượng 1 triệu xe/năm, tổng công suất của Honda Việt Nam được nâng từ 1 triệu lên 1,5 triệu chiếc, tương đương với đối thủ Yamaha.
 |
| Công nhân lắp ráp chiếc Air Blade trong nhà máy mới. Ảnh: T.N. |
Nhà máy thứ hai đi vào hoạt động, với sản phẩm chủ lực là dòng xe tay ga, được hy vọng sẽ giải tỏa bớt sức "nóng" của chiếc Air Blade. Kể từ khi ra mắt tháng tháng 4/2007, chiếc xe tay ga này liên tục không đủ hàng để bán. Dù Honda Việt Nam đưa ra giá đề nghị 28,5 triệu đồng nhưng trên thực tế khách hàng phải trả thêm 2-3 triệu đồng. Thậm chí trước Tết Mậu Tý giá Air Blade tại TP HCM lên tới gần 40 triệu đồng.
Nhà máy mới của Honda, đặt cạnh nhà máy thứ nhất tại Vĩnh Phúc, có mức đầu tư 65 triệu USD diện tích 300.000 mét vuông, tạo việc làm cho 1.400 nhân công và gồm 6 phân xưởng từ sản xuất động cơ tới lắp ráp. Cùng với Yamaha, Honda tiếp tục thể hiện tham vọng chiếm lĩnh thị trường xe máy Việt Nam, vốn được dự báo tiếp tục phát triển trong những năm tới, đặc biệt là dòng xe tay ga.
Phát biểu tại buổi khánh thành, ông Fumihiko Ike, Giám đốc điều hành Honda Motor Nhật Bản nhận định: "Việt Nam là một trong những thị trường quan trọng nhất của Honda, không chỉ bởi quy mô mà còn bởi chúng tôi không thể tìm thấy bất kỳ một quốc gia nào khác mà tại đó, xe máy lại thông dụng và là một phần của cơ cấu xã hội như Việt Nam".
Trọng Nghiệp
