Honda Việt Nam ra mắt 3 mẫu xe độ tham dự giải đua mô tô tại Cần Thơ

honda Việt Nam ra mắt 3 mẫu xe độ tham dự giải đua mô tô tại Cần Thơ .
​

Dựa trên nền tảng của 3 mẫu xe là Blade 110, MSX125 và Winner 150, bộ "3 chàng ngự lâm" hiện đang sử dụng tại Giải đua xe mô tô toàn quốc tranh Cup quốc gia 2018 đã được đội đua Honda Việt Nam Racing phát triển để trở thành mẫu xe đua hoàn hảo. Cùng chiêm ngưỡng bộ 3 chàng ngự lâm song hành và để lại cảm nghĩ của bạn ngay dưới đây nhé

1. Blade 110:
​

blade 110 gia tăng sức mạnh thêm 6 mã lực so với bản tiêu chuẩn nhờ có cuộc "chuyển giới" đầy ngoạn mục khi hệ thống côn tự động được thay bằng côn tay , bên cạnh đó là hàng loạt trang bị hàng hiệu như phuộc sau Racing Boy, bộ hút gió lớn hơn, ECU mới, ống xả Endurance...


Phần đầu cực ngầu với đầu bít kết hợp cùng ghi đông uốn cong khiến trọng tâm tay lái được hạ thấp xuống giúp việc núp gió trở nên hiệu quả hơn .


Phía dưới em nó được trang bị đồng hồ Koso RX2NR nhiều nhiều tính năng nổi bật để các tay đua có thể kiểm soát được hoạt động của xe như : đo tua , km ...


Bao tay Racing boy , bên cạnh đó là cùm tăng tốc Uma với hành trình ga được rút ngắn giúp xe gia tốc nhanh hơn .


Con chiến mã này được trang bị bộ chế hòa khí đến từ thương hiệu Uma Racing , 1 thương hiệu tên tuổi luôn tài trợ cho các giải đua trong & ngoài nước .


Dàn chân cứng cáp với mâm 3 cây .


Số gãy đơn CNC giúp xe sang số linh hoạt hơn cũng như giúp các tay đua có tư thế ngoài thoải mái hơn khi núp gió , phía sau với phuộc Racing boy bình dầu cho độ nhún êm ái hơn cũng như tăng độ cứng cáp cho xe .


Phần đuôi được gọt cao lên để tạo sự góc cạnh , hầm hố .



​

Chiến binh MSX125 đạt tốc độ tối đa lên tới 140km/h và sức mạnh tăng thêm 8 mã lực so với phiên bản thương mại khi trang bị thêm cổ hút lớn . Xe đã được độ ECU A-Racer để mở vòng tua máy tối đa , hệ thống treo và dàn vỏ với phuộc sau đến từ hãng YSS , ống xả Endurance và phần nhựa bên ngoài thay thế mới bằng loại có chất liệu nhẹ hơn, bền hơn.


Phía trước khá thể thao với phần đầu được dán bít lại trên nền trắng kết hơp cùng những thương hiệu tên tuổi như IRC , NGK .


Dù không thay đổi khá nhiều ở phía ngoài nhưng nội công bên trong khá mạnh mẽ , điển hình là chiếc MSX 125 này đã được độ ECU A-Racer để mở vòng tua máy tối đa , giúp xe bức tốc cực nhanh .


Phần đuôi được gọt cao lên đậm chất thể thao , giảm xóc sau đến từ thương hiệu YSS được tích hợp bình dầu , bên cạnh đó là ống xả Endurance cho âm thanh cực kì tê tái .


Số gãy CBR 250 giúp linh hoạt hơn trong việc sang số mà còn giúp các tay đua có tư thế ngoài thoải mái hơn khi núp gió .


​

3. Winner 150:
​

winner 150 vốn đã quá nổi tiếng về sức mạnh và sự ổn định, vì vậy những chiếc Winner 150 phiên bản đua tại Việt Nam chỉ với thay thế bộ vỏ, vị trí lắp đồng hồ và một loại ECU vừa phải đã khiến sức mạnh tăng thêm lên đến 12 mã lực, tốc độ tối đa có thể lên tới 190km/h.


Như người anh em Blade 110 ta vừa thấy , con chiến mã này cũng được trang bị đầu bít & ghi đông cũng được uốn cong để 2 phía tay lái được hạ thấp xuống khiến người lái chòm về phía trước .


Đồng hồ nguyên thủy đã được dời xuống phía dưới để người lái có thể kiểm soát được hoạt động của xe khi di chuyển .


Như người anh em Blade 110 , ta sẽ thấy số gãy đơn CNC giúp linh hoạt hơn trong việc sang số mà còn giúp các tay đua có tư thế ngoài thoải mái hơn khi núp gió , giảm xóc sau Racing boy bình dầu rời cho độ nhún êm ái hơn cũng như tăng độ cứng cáp cho xe .


Ống xả Endurance cho âm thanh cực kì tê tái .




​

Cùng chiêm ngưỡng những bức ảnh của bộ 3 chàng ngự lâm song hành tham dự giải đua mô tô tại Cần Thơ bên dưới đây nhé ! ​

​