Đặc biệt, Honda đặt kỳ vọng lớn vào các thị trường thuộc “Global South” - khu vực Nam Á và Đông Nam Á, trong đó Ấn Độ là thị trường lớn nhất, theo sau là Indonesia và Philippines. Ngoài ra, Honda cũng đang đẩy mạnh phát triển ở Nam Mỹ, đặc biệt là Brazil. Ở đây tôi không thấy hãng xe Nhật Bản nhắc đến thị trường Việt Nam mặc dù doanh số ở nước ta cũng khá cao, nhưng theo tôi nghĩ thị trường Việt Nam đang trong giai đoạn bão hoà, khó có khả năng bức phá hơn về doanh số nên sẽ khó phát triển hơn 2 nước Đông Nam Á mà tôi vừa liệt kê ở trên.
Không chỉ dừng lại ở xe máy truyền thống, Honda còn cho biết đang mở rộng mạnh mẽ sang phân khúc xe máy điện. Hãng đã giới thiệu hai mẫu xe điện toàn cầu tại Indonesia là CUV e: và Icon e: (sẽ được bán ở nước ta trong năm nay), trong khi thị trường Ấn Độ đón nhận Active e: và QC1. Đây là những bước đi đầu tiên trong kế hoạch điện hóa 30 mẫu xe máy của Honda trước năm 2030.
Honda cũng không quên nhắc đến phân khúc xe điện thể thao và xe đô thị với hai mẫu xe mới là EV Fun Concept (dự kiến ra mắt trong năm 2025) và EV Urban Concept (ra mắt 2026) hứa hẹn sẽ tạo nên làn sóng mới trên thị trường. Với tổng cộng 13 mẫu xe điện đã ra mắt, Honda đang cho thấy sự tiến triển vững chắc trong lộ trình điện hóa của mình.
Một trong những thách thức lớn nhất đối với xe máy điện chính là chi phí sản xuất. Honda đặt mục tiêu đưa tổng chi phí (TCO) của xe điện ngang bằng với xe xăng trong vòng 3 năm tới. Để hiện thực hóa điều này, Honda sẽ mở nhà máy sản xuất xe máy điện riêng tại Ấn Độ vào năm 2028, giúp giảm giá thành và tăng khả năng cạnh tranh.
Honda Moto Nhật Bản đang cho thấy một chiến lược đầy tham vọng, không chỉ mở rộng thị phần xe xăng mà còn tiên phong trong cuộc cách mạng xe điện. Với những bước đi chiến lược, đặc biệt là ở châu Á và Nam Mỹ, Honda không chỉ duy trì vị thế mà còn đặt nền móng vững chắc cho tương lai của ngành xe máy toàn cầu.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: