Hỏng ở hệ thống làm mát xe đối với những xe có két nước giải nhiệt

Nắp két nước là một trong những nguyên nhân gây ra trào nước ở bình phụ
​

Tắc két nước được xem là một trong những hư hỏng phổ biến nhất của hệ thống làm mát xe máy như exciter , sh,vv. Do đa số người sử dụng thường không thay nước làm mát định kỳ khiến các phụ gia có trong dung dịch bị biến chất kết hợp với các tạp chất sinh ra trong quá trình động cơ hoạt động tạo kết tủa tích tụ dần ở các thành ống của két nước. Việc tắc két nước dù ít hay nhiều thì đều gây ra những hậu quả khó lường, nhẹ thì máy nóng hoạt động không ổn định, nặng thì bó máy, thổi văng nắp máy, vênh mặt bích. Hầu hết các hư hỏng ở két nước đều có thể khắc phục được mà không cần phải thay mới nên sẽ tiết kiệm được chi phí khá lớn mà vẫn đảm bảo được chất lượng tốt.​

Hệ thống làm mát là một phần quan trọng trong hệ thống xe.
​

Rò rỉ nước ở bơm
Trong hệ thống nước mát của xe máy và xe tay ga có bơm nước, đây là cụm chi tiết có điều kiện hoạt động khắc nghiệt nhất trong hệ thống làm mát như nhiệt độ cao, tốc độ quay lớn, ăn mòn. Theo thời gian sử dụng, các chi tiết như phớt, ổ bi và trục bơm bị mòn hoặc rỗ khiến nước rò rỉ ra ngoài, gây tiếng ồn khi làm việc. Thực tế, phần lớn nguyên nhân gây rò rỉ nước ở bơm là do mòn phốt.​

Kiểm tra phốt của két nước thường xuyên hơn để tránh tình trang trào nước.


Thường xuyên kiểm tra các đầu ống của các thiệt bị làm mát
​

Rò rỉ nước trên đường ống
Hệ thống nước mát của xe không chỉ bị hư hỏng do bị rò rỉ nước ở bơm hay tắc két nước, mà còn bị hư hỏng do rò rỉ nước trên đường ống. Do các đường ống dẫn nước làm mát chủ yếu là cao su, lâu ngày, các đầu nối bị lão hóa, nứt khiến nước rò rỉ ra ngoài. Đây không phải trường hợp hiếm gặp, đặc biệt là trường hợp nước chỉ rò rỉ khi xe hoạt động nhưng sẽ bị bốc hơi ngay do sức nóng của động cơ vì vậy người sử dụng khó có thể phát hiện ra.​

Nguồn: Auto Việt Nam​