Kawasaki ZX-4RR KRT 2023 chính thức ra mắt sau bao ngày mong đợi.
Con số mô-men xoắn cực đại của Kawasaki dành cho động cơ mới này là 39 Nm tại 11.000 vòng / phút và Redline là hơn 15.000 vòng / phút. Tỷ số nén là 12,6:1. Động cơ này được kết hợp với hộp số 6 cấp với bộ ly hợp chống trượt được trang bị như thiết bị tiêu chuẩn. Dự đoán của giới truyền thông là công suất cực đại sẽ vào khoảng 80 mã lực.
Ở phía trước, ZX-4RR được trang bị phuộc hành trình ngược Showa Big Piston 37 mm với tải trước có thể điều chỉnh khi nhìn từ trên xuống. Ở phía sau, giảm xóc đơn đa liên kết nằm ngang với bình chứa khí nén, có thể điều chỉnh hoàn toàn.
Ninja ZX-4RR sử dụng bộ mâm hợp kim nhôm đúc 17 inch 5 chấu đi kèm lốp Dunlop Sportmax GPR-300 (120/70-ZR17 trước, 160/60-ZR17 sau). Hệ thống phanh là kẹp phanh 4 pít-tông với đĩa kép 290 mm ở trước và một kẹp phanh 1 pít-tông với một đĩa đơn 220 mm ở sau.
Bộ ECU trên ZX-4RR tương tự như bộ ECU trên Z H2. Điểm nhấn của hệ thống điện tử trên ZX-4RR là bốn chế độ lái (Sport, Road, Rain, và Rider). Trong khi ba chế độ lái đầu tiên được tối ưu hóa cho các điều kiện và phong cách chạy khác nhau, chế độ Rider cho phép người chạy chọn giữa ba mức can thiệp của hệ thống kiểm soát lực kéo và hai mức sức mạnh. Hệ thống kiểm soát lực kéo có thể được tắt hoàn toàn.
Màn hình là loại TFT màu 4,3 inch, có nhiều chế độ hiển thị (chẳng hạn như chạy trong đường đua hay chạy trên đường phố). Độ sáng màn hình tự điều chỉnh theo môi trường bên ngoài. Và sử dụng app Rideology của Kawasaki để có thể kết nối xe và điện thoại.
Kawasaki cho biết các kích thước chính của khung lưới mắt cáo, bao gồm trục gắp sau và trọng tâm được lấy cảm hứng từ ZX-10RR. Đèn pha LED, đèn báo rẽ và đèn hậu đều là trang bị tiêu chuẩn, ống dẫn khí ram-air. Khối lượng ướt của xe là 189 kg.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: