Về thiết kế, động cơ của Versys 1100 có nhiều nét tương đồng với Ninja 1100SX, nhưng thông số kỹ thuật lại có sự khác biệt. Điểm đặc biệt là hệ thống ống hút trung tâm của Versys 1100 dài hơn 45mm so với các ống hút bên ngoài, giúp tối ưu hóa mô-men xoắn cực đại. Ngoài ra, tốc độ động cơ cũng được điều chỉnh từ 4.000 vòng/phút lên 7.000 vòng/phút, phù hợp hơn với nhu cầu sử dụng xe mô tô thể thao du lịch.
Cấu trúc khung xe của Versys 1100 vẫn giữ nguyên thiết kế khung kim cương tương tự Versys 1000, bao gồm cả khung phụ. Tuy nhiên, hệ thống phanh đã được nâng cấp để phù hợp với công suất lớn hơn. Versys 1100 vẫn sử dụng hệ thống phanh trước với đĩa kép 310mm và kẹp phanh bán nổi. Nhưng hệ thống phanh sau đã được cải tiến với đĩa lớn hơn, tăng từ 250mm lên 260mm cùng với kẹp phanh cỡ lớn để giúp tăng hiệu suất phanh và giảm tốc độ an toàn hơn.
Versys 1100SE còn được trang bị hàng loạt tính năng hỗ trợ lái xe điện tử tiên tiến như hệ thống kiểm soát lực kéo KTRC, hệ thống quản lý vào cua, chế độ công suất có thể lựa chọn, cùng với hệ thống quản lý hệ thống treo điện tử KECS phát triển cùng với Showa. Bên cạnh đó, Kawasaki còn tích hợp ứng dụng RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE với chức năng liên kết lệnh bằng giọng nói và điều hướng thông minh.
Ngoài ra, Versys 1100SE còn sở hữu nhiều tiện ích tiêu chuẩn như hệ thống ETC2.0, máy sưởi tay, khóa mũ bảo hiểm, ổ cắm USB Type-C và 12V để lắp phụ kiện. Xe sẽ chính thức ra mắt tại Nhật Bản vào ngày 12 tháng 4 với giá bán 2.090.000 Yên (khoảng 359 triệu đồng), cao hơn khoảng 7,5 triệu đồng so với Versys 1000SE.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: