Như ta được biết cả 2 "Ông Hoàng" về khối động cơ 1000 phân khối này đều đến từ đất nước mặt trời mọc . Cả 2 được xem như là những kẻ chưa bao giờ phân rõ thắng bại .
Hôm nay 2banh sẽ phân tích cả 2 dòng xe và những ưu thế mà khiến cho cái tên "Kẻ Tám Lạng, Người Nửa Cân" vẫn còn được nhắc đến ngày hôm nay.
Hôm nay 2banh sẽ phân tích cả 2 dòng xe và những ưu thế mà khiến cho cái tên "Kẻ Tám Lạng, Người Nửa Cân" vẫn còn được nhắc đến ngày hôm nay.
Nói về Yamaha YZF-R1. Kiểu dáng không khác nhiều thế hệ cũ. Mẫu xe này toát lên vẻ kiêu hùng với cặp đèn pha mới. Hốc gió ngay dưới đèn pha không tròn trịa mà góc cạnh và mang phong cách hiện đại. Logo Yamaha trên bình xăng nằm hẳn xuống cạnh chứ không nghiêng như đời trước.
Sự khác biệt đầu tiên dễ nhận thấy là sức mạnh của động cơ. Nó tràn đầy sức mạnh khi ngay khi vận hành. Ngoài việc được thay đổi kiểu dáng bằng việc hạ thấp kính chắn gió giống trên phiên bản Yamaha M1 MotoGP, YZF-R1 kế thừa nhiều công nghệ hiện đại từ mẫu xe đua MotoGP M1. Động cơ 998cc, 4 thì làm mát bằng dung dịch làm rạng danh YZF-R1 ở phiên bản 2009 tiếp tục được cải tiến, nâng cấp.
Trái tim này là động cơ 4 xy lanh thẳng hàng với dung tích tổng thể lên tới 998 cc. Do đó, công suất có thể đạt 180 mã lực tại mức 12.500 vòng tua/phút. Công suất này cho phép YZF-R1 có thể đạt tốc độ tối đa 350km/h.
Trái tim này là động cơ 4 xy lanh thẳng hàng với dung tích tổng thể lên tới 998 cc. Do đó, công suất có thể đạt 180 mã lực tại mức 12.500 vòng tua/phút. Công suất này cho phép YZF-R1 có thể đạt tốc độ tối đa 350km/h.
Thêm nữa, hệ thống phanh với bộ kẹp 6 piston dù rất mạnh mẽ nhưng lại thiếu đi độ phản hồi cần thiết. Cùng với đó, đây cũng là chiếc siêu mô tô duy nhất không sở hữu ống phuộc Showa.
Hệ thống ống xả đặt ở đuôi xe có thể sẽ khiến người lái cảm thấy nóng khi lái xe trong điều kiện thời tiết mùa hè.
Kế đến đó là Kawasaki Ninja ZX-10R 2012:
Còn về Kawasaki ZX-10R. Không chỉ sở hữu kiểu dáng ấn tượng hơn, Ninja ZX-10R 2012 còn được trang nhiều hệ thống và tính năng an toàn mới so với các phiên bản trước. Những đường nét cục mịch, thô kệch của những phiên bản trước dần được thay bằng những đường cong mềm mại khiến cho phần đầu xe của chiếc xe "nóng bỏng" hơn bao giờ hết.
Ẩn chứa dưới vỏ bọc đơn giản và ít hấp dẫn của bộ cánh bên ngoài của Ninja ZX-10R là trái tim đầy uy lực và nhiều tính năng vận hành, công nghệ tân tiến nhất đang được Kawasaki phát triển cho các dòng xe đua MotoGP. Đầu tiên là động cơ 998cc DOHC, 4 xi-lanh làm mát bằng dung dịch có tỉ số nén lên đến 13.0:1 cùng công nghẹ phun xăng điện tử. Bướm ga được tăng từ 43mm lên đến 47mm giúp ZX-10R trở nên mạnh mẽ hơn và thời gian tăng tốc nhanh hơn.
Không chỉ được cải tiến kích thước bướm ga, Ninja ZX-10R còn được làm mới trục cam. Bộ phận này làm từ hợp kim chrome-molypđen rất bền chắc. Mẫu xe này sử dụng hộp số 6 cấp được tích hợp hệ thống Slipper Clutch nên khi vận hành không còn hiện tượng trượt bánh khi dồn số gấp.
Từ thiết kế đến kết cấu của chiếc siêu mô tô 1.000 phân khối này đều toát lên 1 vẻ cuốn hút rất đặc trưng của dòng xe Ninja.
Không được trang bị phanh Brembo nhưng trải nghiệm mà loại phanh Tokico mang lại cũng không hề thua kém với với hãng sản xuất phanh nổi tiếng đến từ Italia.
Nguyễn Hoàng Duy.
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: