Thông tin về việc Bộ Tài chính "yêu cầu" các thành viên trong Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA) giảm giá dường như không có tác động nào đến thị trường. Không giống thời điểm năm ngoái, các hãng chẳng cần khuyến mãi hay hạ giá, xe vẫn chứ bán chạy, thậm chí leo lên mức kỷ lục trong lịch sử ngành công nghiệp ôtô Việt Nam.
Trong tháng 10, VAMA bán ra 9.081 xe, tăng 125% so với cùng kỳ 2006. Mức tăng trưởng cao này một phần nhờ thành viên mới Vinamotor. Tuy nhiên, nếu không tính doanh số 1.268 xe của hãng này, tổng lượng xe các thành viên còn lại vẫn đạt mức 7.813 chiếc, đủ để cao hơn tới 93% so với tháng 10 năm ngoái.
 |
| Thị trường ôtô tiếp tục nóng và không có dấu hiệu giảm giá. |
Đóng góp nhiều nhất cho sự phát triển chung của thị trường vẫn là các dòng xe quen thuộc như Toyota Camry, Innova, Honda Civic, Chevrolet Captiva hay thấp cấp hơn là Vios và Matiz. Từ tháng 9, một cái tên mới nằm trong danh sách có mức tăng vượt bậc là C-class đời 2008 của Mercedes, đối thủ đáng gờm của Camry 2007.
Trong số các sản phẩm "dẫn dắt" thị trường, Civic là cái tên ấn tượng. Với 518 chiếc bán ra, mẫu sedan hạng trung này đạt mức tiêu thụ cao nhất kể từ khi xuất hiện tại Việt Nam hồi tháng 8 năm ngoái. Theo đà tăng trưởng, kết thúc 2007 Civic có khả năng chạm vạch 5.000 chiếc. Thành tích này của Civic mới bằng một nửa sản lượng kế hoạch của Honda Việt Nam. Do vậy, rất có thể hãng xe Nhật Bản sẽ giới thiệu một mẫu xe mới.
Trong phân khúc sedan hạng sang, Mercedes C-class đang làm nóng thị trường. Tháng trước, Mercedes bán 40 chiếc C mới và tháng này tăng thành 66 xe. Những con số này là kỷ lục tại liên doanh ôtô hạng sang Đức bởi nó tương đương với lượng bán của C-class cả năm 2006.
Đối thủ với C-class tại Việt Nam, Camry 2007 tiếp tục duy trì ở mức cao 272 chiếc trong tháng 10. Dù mỗi xe có lợi thế khác nhau nhưng Camry vẫn đang thắng thế và Mercedes sẽ phải làm rất nhiều trước khi có thể hạ bệ đối thủ trong vài năm tới.
Ở phân khúc sedan hạng nhỏ, mẫu xe mới Vios 2007 cũng đang hút khách và trong tháng qua có 234 chiếc tới tay khách hàng. Lượng xe tiêu thụ này vượt xa kế hoạch 180 chiếc mỗi tháng mà Toyota Việt Nam đưa ra. Vì vậy Vios chắc chắn sẽ "sốt nặng", giống như đàn anh Camry và Innova.
Nếu Civic ăn khách nhất trong dòng sedan hạng trung thì Innova vẫn tiếp tục không có đối thủ ở phân khúc xe đa dụng. Tiếp đà thăng tiến dịp cuối năm, Innova vượt lên con số 1.320 chiếc, tăng 38% so với cùng kỳ 2006 và cao nhất trong 2007. Sự thành công này của Innova khiến Toyota khó lòng thay đổi giá, nếu Bộ Tài chính không hạ thuế linh kiện, dù chịu nhiều sức ép.
Captiva, sản phẩm gây "đau đầu" khách hàng nhất, tăng đột ngột lên 440 xe, từ 361 chiếc của tháng 9. Việc doanh số Captiva trồi sụt không phụ thuộc vào đơn hàng mà hoàn toàn do khả năng đáp ứng của Vidamco. Đến thời điểm này, có những người tiêu dùng chờ đợi đến 6 tháng mà chưa lấy được xe, quãng thời gian tương đương với cảnh xếp hàng mua xe siêu sang Rolls-Royce hay Ferrari.
Song hành cùng Captiva, chiếc đa dụng Everest của Ford có một tháng 10 không tồi với 345 xe, giảm nhẹ 10%. Trong số đó, dòng Everest một cầu (4x2) chiếm tới 93%, phần còn lại là dòng 2 cầu (4x4).
Ngoài Everest, Ford đã nhận được những kết quả khả quan sau khi tung ra chiếc thể thao đa dụng Escape 2007 với giá khá hợp lý cho bản 4x2 (35.900 USD). Vì thế, riêng Escape 2.3 bán được 63 chiếc, một con số cao hơn tới 400% so với cùng kỳ năm ngoái và 500% so với tháng trước. Gần 2 năm nay, đây là lần đầu tiên Escape vượt qua con 50 xe bán ra mỗi tháng.
Ngoài những mẫu xe ăn khách ở trên, sự tăng trưởng của thị trường ôtô dường như không dành cho các liên doanh như Mekong Auto, VMC, Vinastar hay Visuco khi mà sản phẩm vẫn duy trì mức của 2006.
Tính tổng thể, Toyota dẫn đầu với 2.016 xe bán ra. Đứng ngay sau là cái tên mới Vinamotor khi bán được 1.268 chiếc. Trường Hải đánh mất vị trí thứ hai và tụt xuống hàng thứ ba với 1.209 xe. Vidamco nhờ Captiva và Matiz giữ hàng thứ tư (882 chiếc). Đứng thứ năm là doanh số 663 xe của Vinaxuki.
Trọng Nghiệp
