Được sinh ra để chống lại sự yếu đuối của những mẫu phuộc zin trước, cụ thể như dòng xe Exciter 135/150 hay kể cả 155. Dòng phuộc này sẽ đem lại lực nhún êm hơn bởi kích thước ty phuộc lớn hơn zin. Kèm theo đó là nhiều màu sắc ty cho các bạn lựa chọn, quan trọng nhất là thiết kế như zin dễ dàng tháo ráp cộng độ bền cao.
Trước những ưu điểm đó mà LCM nhanh chống tạo được tiếng vang trong ngành phuộc trước dành cho xe phổ thông ở Việt Nam, tiếp nối sự thành công của phuộc dành cho Exciter thì thương hiệu đến từ Đài Loan còn có bản phuộc dành cho Vario và chắc chắn sẽ còn nhiều xe khác nữa ở tương lai.
Nhìn chung tuy phuộc đã giải quyết được sự yếu đuối nơi dàn chân trước một số dòng xe, nhưng sản phẩm vẫn còn thiếu sót rất nhiều các tính năng tùy chỉnh để phù hợp với các nhu cầu sử dụng khác nhau.
Về tính thẩm mỹ bộ kit không đóng vai trò quá lớn vì nó nằm ở ngay chảng ba xe sẽ rất khó nhìn thấy, tuy nhiên với thiết kế này sẽ giúp người dùng dễ dàng tùy chỉnh trực tiếp trên xe mà không cần phải tháo phuộc ra. Còn về phần hiệu năng thì đây là một phụ kiện gần như không thể thiếu cho các dòng xe phổ thông đặc biệt là xe đang sử dụng phuộc trước của LCM.
Theo như thông báo từ LCM thì phuộc trước được bán trên thị trường sẽ không bao gồm phần kit này, chúng ta phải chi tiền ra mua riêng và bắt thêm vào. Và mức giá của nó cũng khá dễ chịu chỉ 250.000 cho cặp kit gồm 2 cục bắt ở 2 đầu ty phuộc.
Ráp bộ kit này cũng khá đơn giản chỉ cần tháo nắp zin trên đầu phuộc LCM vặn kit vào thế là xong, nhiệm vụ của bộ này sẽ cho phép các bạn nén lò xo xuống tạo độ cứng cho phuộc theo mong muốn của người dùng.
Thao tác là vặn phần núm màu đỏ trên kit bằng chìa khóa chuyên dụng được tặng kèm khi mua bộ kit nói trên. Và giới hạn nén của bộ kit này lên tới 10mm, mình đã hỏi khá nhiều anh em rành về phuộc họ trả lời rằng việc nén 10mm là rất nhiều, trên thực tế không ai nén lò xo phuộc nhiều như vậy sẽ rất cứng và gần như là không nhún được luôn. Từ đó suy ra hiệu năng của bộ kit này là cực cao
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: