Kove 400 RR với động cơ bốn xi-lanh hiện đang trong quá trình thử nghiệm.
Đường kính x hành trình piston của khối động cơ này là 36,5 mm x 59 mm. Đồng thời, tỷ số nén cao 13:1 và đây là một con số mà chúng ta biết đến từ các động cơ hàng đầu của các nhà sản xuất cao cấp. Kove 400 RR sẽ đạt tốc độ 220 km/h và cần 4,2 giây để tăng tốc từ 0 lên 100 km/h. Trọng lượng toàn thân nặng 152 kg và hình dạng khung gầm, giống như khái niệm từng ra mắt tại EICMA 2022 trông rất thể thao.
Khi nói đến khung gầm, Kove tuân theo cách tiếp cận thể thao với hành trình của hệ thống treo 120 mm ở phía trước và 130 mm ở phía sau, bánh xe 17 inch với lốp có kích thước 120/70 ZR 17 ở phía trước và 160/60 ZR 17 ở phía sau. Hai đĩa phanh trước có kích thước 300 mm với kẹp phanh piston đôi nổi.
Theo như bản thử nghiệm trong năm 2023, Kove có thể sẽ thay đổi rất nhiều ở đây. Các kẹp phanh dạng hướng trục từng xuất hiện ở EICMA 2022 giờ đây nhường chỗ cho kẹp phanh dạng hướng tâm dẫn đến một phuộc mới. Gắp ở phía sau của bản thử nghiệm 2023 giờ đây sử dụng một cấu hình mới, có thể vẫn được làm bằng nhôm.
Kove 400 RR tại EICMA 2022.
Kove hiện đang lấy cảm hứng thiết kế hiện tại từ Kawasaki, Ducati và BMW dành cho 400 RR mới. Mặt trước góc cạnh giống một chiếc ZX-10R, phần gờ thoáng trên khung nhôm có thể trông giống một chiếc Ducati hoặc S1000RR. Các cánh nhỏ 2 bên yếm cũng tương tự như Ducati. Bộ trợ lực tay lái có thể điều chỉnh, phuộc có thể điều chỉnh hoàn toàn và màn hình TFT lớn trông sang trọng và có chất lượng kỹ thuật cao. Menu của nó có thể được vận hành thông qua một bảng điều khiển trên bảng điều khiển.
Hiện vẫn chưa có thông tin xác nhận thời điểm ra mắt của 400 RR, có thể cuối năm nay chúng ta sẽ thấy n xuất hiện trên các sự kiện lớn như là EICMA. Cùng theo dõi tin tức tiếp theo tại diễn đàn 2banh.vn nhé.
Nguồn: motorradonline
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: