Theo chân các hãng khác, KTM cũng nhanh chóng giới thiệu phiên bản 2014 của cặp đôi 1190 Adventure và 1190 Adventure R. Trong đó, điểm nhấn đặc biệt nhất nằm ở hệ thống hỗ trợ người lái mới mang tên Motorcycle Stability Control (MSC).
Là sản phẩm do hãng Bosch phát triển, MSC có tác dụng kích hoạt hệ thống phanh chống bó cứng và điều chỉnh độ bám đường ngay cả khi xe nghiêng sang một bên lúc ôm cua. MSC bao gồm các cụm cảm ứng có nhiệm vụ thu thập dữ liệu dựa trên nhiều thông số khác nhau như vận tốc bánh xe, góc nghiêng, thời gian gia tốc và áp suất phanh. Sau đó, các dữ liệu được xử lý và hệ thống sẽ can thiệp khi cần thiết.Theo hãng KTM, MSC có một vài tác dụng chính. Đầu tiên là giúp bánh không bị trượt khi phanh trong quá trình xe nghiêng, từ đó giảm nguy cơ tai nạn. Thứ hai, MSC giảm thiểu tình trạng xe tự lấy lại hướng đi khi phanh trong lúc ôm cua để giảm bán kính quay.
Ấn tượng hơn, công nghệ MSC mới có thể được lắp thêm trên 1190 Adventure và 1190 Adventure R đời 2013. Giá bán của riêng hệ thống MSC tại thị trường Đức là 399 Euro, tương đương 540 USD.
"Cứ hai vụ tai nạn chết người thì có một vụ xảy ra khi người lái ôm cua", ông Gerhard Steiger, chủ tịch chi nhánh phát triển hệ thống khung gầm của Bosch, phát biểu. "Hệ thống cân bằng môtô MSC của Bosch có thể giúp giảm số lượng tai nạn đáng kể".
Ngoài MSC, KTM 1190 Adventure và 1190 Adventure R 2014 không có gì thay đổi đáng kể so với phiên bản cũ. Xe vẫn sử dụng động cơ V-Twin, dung tích 1.195cc, sản sinh công suất tối đa 148 mã lực. Bên cạnh đó là bộ khung ống rỗng, hệ thống treo WP và phanh Brembo.
Tại thị trường Đức, KTM 1190 Adventure 2014 có giá 13.995 Euro, tương đương 18.880 USD. Con số tương ứng với phiên bản R là 15.495 Euro, khoảng 20.900 USD.
Thứ ba, MSC phân phối lực phanh tới hai bánh trước sau, ngay cả khi người lái chỉ bóp một phanh. Cuối cùng, MSC hạn chế hiện tượng bổ nhào khi phanh gấp, "bốc đầu" lúc tăng tốc và trượt bánh sau trong trường hợp người lái vừa nghiêng xe vừa vít ga.
ST: Hayabusa
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: