KTM Duke 2024 sở hữu diện mạo hoàn toàn mới, hầm hố hơn với biệt danh 'Sniper'.
KTM 990 Duke 2024 được trang bị động cơ LC8c 2 xy-lanh 947cc làm mát bằng chất lỏng mới, đạt công suất 123 mã lực và mô-men xoắn 103 Nm. Động cơ LC8c 947cc này không giống động cơ Super Duke 999cc. Đầu tiên, đó là dạng Parallel-Twin chứ không phải V-Twin. Đây cũng là một sự khởi đầu từ LC8c 890cc. Sự khác biệt rõ ràng là đường kính và hành trình lớn hơn, piston, thanh truyền, trục khuỷu, trục cam, lò xo van, vỏ động cơ và trục cân bằng mới. Hơn nữa, 990 Duke 2024 có xy-lanh được làm lại nắp đầu và van.
Hệ thống ống xả được làm bằng thép không gỉ và được thiết kế lại để phù hợp với động cơ mới và khung gầm mới. Cụ thể, cảm biến lambda có độ chính xác cao hơn, cho phép đọc quá trình đốt cháy tốt hơn để hệ thống phun nhiên liệu của động cơ có thể hoạt động hiệu quả nhất.
Động cơ công suất cao hơn được lắp vào khung ống thép hoàn toàn mới được thiết kế để mang lại “cảm giác thể thao và phản hồi tích cực”. Thiết kế khung mới bao gồm một điểm xoay của gắp sau đã được sửa đổi mang lại độ cứng bên và độ xoắn cao hơn. Một điểm mới nữa là bản thân chốt trục, hiện đã được rèn để tăng thêm độ cứng tổng thể. Gắp sau nhôm đúc bằng trọng lực mới nhẹ hơn cấu trúc trước đó 2,1kg và trọng lượng toàn xe giờ đây đạt mức 179kg.
Khung phụ là một bộ phận nhôm đúc có hộp gió tích hợp và khe hút gió dưới yên xe tương tự như những chiếc Dukes trước đây. Điều này cho phép sử dụng ít bộ phận hơn trong cấu trúc tổng thể của khung phụ nhưng vẫn mang lại tổng thể chắc chắn hơn so với việc tạo ra một khung phụ dạng lưới mắt cáo hoàn chỉnh.
990 Duke 2024 giờ đây có thiết kế yên mới. So với 890 Duke, yên của 990 Duke được nghiêng 2 độ ở phần trước và chiều cao tổng thể của yên là 822mm. Yên ở sau được dịch chuyển lên 20mm giúp người ngồi ở sau có tầm nhìn tốt hơn và thoải mái hơn.
Chỗ để chân có cấu trúc bằng nhôm với miếng đệm cao su và được bố trí để mang lại trải nghiệm lái xe thể thao. Đối với phiên bản 990 Duke 2024, cần số đã được di chuyển đến gần chỗ để chân hơn để dễ dàng tiếp cận hơn.
KTM 990 Duke 2024 còn được trang bị mâm và lốp mới, với bánh trước và sau 17 inch đi kèm lốp Bridgestone S22.
Trang bị phanh 990 Duke 2024 đến từ đĩa đôi 300 mm ở phía trước kết hợp với kẹp phanh 4 pít-tông gắn hướng tâm và đĩa 240 mm ở phía sau. Lòng nhôm đỡ đĩa mới giúp tiết kiệm khoảng 0,4kg trọng lượng ở hai bên bánh trước. Lòng nhôm đĩa mới cùng với đĩa phanh nhẹ hơn cho phép khối lượng quay thấp hơn để chiếc xe chuyển hướng dễ dàng hơn. Hệ thống phanh Supermoto ABS của KTM đạt tiêu chuẩn.
990 Duke 2024 được trang bị phuộc dạng hành trình ngược WP Apex 43 mm ở trước cho hành trình 140mm và sử dụng công nghệ chức năng phân chia cho phép compression và rebound diễn ra ở các chân phuộc riêng biệt. Compression và rebound có thể được điều chỉnh thông qua năm cấp độ. Hệ thống treo sau là dạng giảm xóc WP Apex Monotube. Chức năng rebound có thể được điều chỉnh 5 cấp độ và preload có thể được điều chỉnh theo cách thủ công.
990 Duke 2024 cũng được hưởng lợi từ nhiều công nghệ, bao gồm hệ thống đèn LED hoàn toàn, màn hình màu TFT 5 inch, các chế độ lái,...Bảng điều khiển TFT 5 inch có khả năng chống trầy xước và chống chói, đồ họa mới và cấu trúc menu được thiết kế lại. Kết nối USB-C và khu vực ở cuối màn hình cho phép người lái đặt trước bốn tùy chọn.
KTM 990 Duke 2024 bao gồm 3 chế độ lái tiêu chuẩn (Rain, Street và Sport), cũng như hai chế độ lái tùy chọn (Performance và Track). Chế độ Rain mode mang lại phản ứng ga mượt mà nhất và giảm công suất tối đa, cùng với cài đặt kiểm soát lực kéo ở mức cao nhất. Street mode là chế độ mặc định cho việc đi xe bình thường với toàn bộ sức mạnh, điều khiển ga mặc định và kiểm soát lực kéo phù hợp khi đi đường phố. Chế độ Sport mode mang đến cho người lái toàn bộ sức mạnh, điều khiển ga trực tiếp hơn và ít can thiệp vào kiểm soát lực kéo hơn.
Chế độ Performance mode tùy chọn cho phép người lái tùy chỉnh can thiệp kiểm soát lực kéo và kiểm soát ga, đồng thời có thể tắt tính năng kiểm soát chống nhấc bánh xe. Ngoài ra, tính năng kiểm soát khởi động có thể được bật và kiểm soát hành trình có sẵn. Chế độ Track mode cũng là tùy chọn, cho phép các tùy chọn tùy chỉnh tương tự cùng với hai cài đặt hiển thị tập trung vào thời gian vòng đua. Chế độ Track mode sẽ vô hiệu hóa kiểm soát hành trình.
Ngoài ra, 990 Duke 2024 còn có chế độ lái Demo, cho phép người lái truy cập vào tất cả phần mềm tùy chọn trong 1.500 km đầu tiên mà không cần thay đổi. Chế độ Demo mang đến cho người lái cơ hội dùng thử các chế độ Performance và Track modes, Quickshifter+ và các tùy chọn phần mềm khác trước khi quyết định bỏ tiền ra để cài đặt chúng.
Kiểu dáng của 990 Duke 2024 cũng nhận được sự nâng cấp giúp nó tiến gần hơn đến diện mạo của 1290 Super Duke. Để kỷ niệm 30 năm Duke, 990 Duke 2024 sẽ có hai phối màu hoàn toàn mới. Thiết kế bình xăng thép 14 lítn mới làm tăng thêm vẻ ngoài mới mẻ và hầm hố.
Một nâng cấp về kiểu dáng khác là thiết kế đèn pha LED góc cạnh mới. Đèn tự động điều chỉnh vị trí và đèn chạy ban ngày được bố trí dọc theo viền đèn pha, đèn COS nằm ở phần trung tâm của đèn pha.
KTM 990 Duke 2024 sẽ có các tùy chọn màu cam hoặc đen với giá bán là 12.500 USD (296 triệu đồng).
Nguồn: ridermagazine
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: