Làm thế nào Ducati Panigale V4R có thể tạo ra 218 mã lực và đạt 16.500 vòng / phút?

Làm thế nào ducati panigale v4r có thể tạo ra 218 mã lực và đạt 16.500 vòng / phút?


Stefano giải thích rằng Ducati đã phát triển phiên bản sản xuất hàng loạt của V4 1103 cc và V4R 998 cc song song. Panigale V4 được phát triển bằng cách ưu tiên mô-men xoắn cao để sử dụng hàng ngày. Panigale V4R được chế tạo với mục đích đạt hiệu suất tối đa cho việc sử dụng trên đường đua, nhưng khi được hỏi về Panigale V4R, Stefano đã trả lời rằng giữa Panigale V4R và Desmosedici GP19 có một số điểm chung.


Nếu như Panigale V4S chỉ có giới hạn về vòng tua 14.200 rpm trong khi V4R đạt giới hạn vòng tua ở mức 16.500 rpm. Nhưng giới hạn vòng tua này rõ ràng là rất cao , nếu chúng ta so sánh nó với WSBK Superbike Homologation khác như Kawasaki ZX10RR, năm 2019 đã tăng 600 vòng/phút từ đầu (MY2018) 14.200 vòng/phút lên 14.800 vòng/phút bằng Titanium Con-Rod.






Stefano còn nói thêm rằng có nhiều chi tiết khác nhau từ Panigale V4R so với Panigale V4. Trục khuỷu V4R nhẹ hơn 1,1 kg so với trục khuỷu của V4.


Việc sử dụng Trục khủy từ Titanium góp phần giảm khối lượng 100 gram cho mỗi thanh côn (tổng cộng 400 gram).


Panigale V4R cũng sử dụng xu-pap từ Titanium. Nói chung, công thức ngày càng nhẹ hơn, quán tính của bộ phận động cơ động cơ giảm và sẽ có thể làm cho động cơ quay nhanh hơn.


Cụ thể về giới hạn vòng quay cao của Ducati Panigale V4R so với các mô hình sử dụng động cơ 4 xi-lanh khác, theo Stefano Strappazzon, điều này giải thích vì một lần nữa do ứng dụng của hệ thống truyền động Van Desmodromic.




Bên ngoài hệ thống khử lưu huỳnh, một phương pháp của hệ thống lò xo Doube Valve có tần số cộng hưởng khác nhau được sử dụng để phục vụ nhu cầu chuyển động của van, giống như thiết bị được sử dụng trong MotoGP (sử dụng bằng Khí nén).


Stefano Strappazzon còn cho biết điều tuyệt vời hơn. Hiện tại, Ducati MotoGP là nhà sản xuất duy nhất không sử dụng hệ thống truyền động bằng khí nén. Điều này là do hệ thống lái của Desmodromic Valve có thể 'phục vụ' chuyển động Klep khi được sử dụng bởi cuộc đua MotoGP, được cho là đạt giới hạn 21.000 vòng / phút.




Về lý do giới hạn vòng tua máy chỉ lên tới 16.000 vòng / phút ở bánh răng 1 đến 5 Đối với Ducati Panigale V4R được bán trên thị trường dưới dạng tương đồng động cơ đặc biệt, Stefano Strappazzon giải thích lý do Ducati là vì bản thân 16.000 vòng / phút được coi là gần với giới hạn nhưng vẫn đạt được độ tin cậy trong sản xuất hiệu suất) từ Motor. Trong khi đó, những chiếc xe mô tô 2019 sẽ được sử dụng bởi Chaz Davies và Alvaro Bautista, chính ông Stefano Strappazzon nói rằng mỗi chiếc sẽ được tạo ra giới hạn vòng tua lên tới 16.500 vòng / phút.










​