Lịch sử và sự ra đời của Triumph Tiger 1200 GT Pro 2023 được đại tu trong năm mới.
Vào đầu những năm 90, những chiếc Triumph thời hiện đại được tung ra từ nhà máy mới ở Hinckley, Anh Quốc. Bao gồm những chiếc xe thể thao Trophy, Daytona Sportbike, Trident Roadster và Adventurer được trang bị động cơ ba và bốn xi-lanh thẳng hàng thay vì 2 xi-lanh dạng Twins vốn được biết đến của nhà Triumph. Năm 1993 Triumph giới thiệu Tiger 900, một chiếc xe hạng phiêu lưu được trang bị động cơ 3 xi-lanh 885cc, công suất 84 mã lực nhằm cạnh tranh với BMW R100GS, Honda Africa Twin và Yamaha Super Tenere.
Cái tên “Tiger” xuất hiện lần đầu của dòng sản phẩm Triumphs vào năm 1936 khi giám đốc công ty kiêm kỹ sư trưởng Edward Turner đổi tên lần lượt những chiếc OHV Singles 250cc, 350cc và 500cc là Tiger 70, Tiger 80 và Tiger 90. Ba năm sau, Tiger T100 được giới thiệu là phiên bản hiệu suất cao của Triumph 5T Speed Twin 500.
Những phiên bản Tiger đường trường khác đã lần lượt xuất hiện sau nhiều năm, nhưng phải đến đầu những năm 80, thì cái tên này mới được sử dụng trên các mẫu xe thể thao kép như TR65T Tiger Trail và TR7T Tiger Trail.
Khi phân khúc mô tô phiêu lưu đã trở nên phổ biến thì các nhà sản xuất đã lần lượt mở rộng đội hình ADV của họ. Trong số đó thì vào năm 2001, Triumph đã giới thiệu Tiger 955i, có động cơ 3 xi-lanh 955cc với công suất 104 mã lực, một bộ quây nhỏ với kính chắn gió cao, bình xăng 23 lít và túi yên cứng.
Tiếp theo là các mẫu xe khác, bao gồm Tiger 1050 sport-tourer vào năm 2007, Tiger 800 và Tiger 800XC hạng trung vào năm 2011.
Trong thập kỷ qua, dòng sản phẩm Tiger của Triumph đã phát triển và mở rộng, và công ty hiện cung cấp 11 mẫu xe khác nhau: Tiger Sport 660, Tiger Sport 850, dòng Tiger 900 (GT, GT Pro, Rally và Rally Pro) và Tiger 1200 (GT, GT Pro, GT Explorer, Rally Pro, Rally Explorer).
Triumph Tiger 1200 2.0
Triumph đã đại tu mẫu Tiger lớn nhất của mình vào năm 2022, bắt đầu từ động cơ. Thay thế bộ động cơ 3 xi-lanh 1.215cc trên Tiger Explorer thế hệ trước bằng dạng 3 xi-lanh mới 1.160cc từ Speed Triple 1200 RS 2022.
Mặc dù giảm đi dung tích xi-lanh 55cc nhưng công suất thực của Tiger 1200 hiện tại là 130,2 mã lực tại 9.100 vòng / phút và mô-men xoắn 110 Nm tại 7.000 vòng / phút, cụ thể là tăng 12,4 mã lực và 10 Nm so với Tiger Explorer thế hệ trước (2016). Đặc tính động cơ cũng khác biệt rõ rệt nhờ trục khuỷu “T-Plane” với thứ tự bắn 1-3-2.
Tiger 1200 2023 không chỉ mạnh hơn người tiền nhiệm mà còn nhẹ hơn đáng kể. Khung chính bằng thép hình ống của nó với phần dưới bằng nhôm rèn giúp tiết kiệm 5,4kg và còn được kết nối với khung phụ bằng nhôm có chốt nhẹ với giá đỡ yên phụ sau có thể tháo rời. Trong khi gắp sau bằng nhôm đúc “Tri-Link” mới tiết kiệm thêm 1,4kg so với gắp đơn pro-arm trước đó. Nhìn chung, Tiger 1200 nhẹ hơn mô hình trước đó ở mức 24kg ~ 245kg.
Triumph đã tổ chức một buổi ra mắt toàn cầu cho Tiger 1200 vào đầu năm nay, bao gồm thông tin chi tiết về năm biến thể. Giống như các mẫu GT định hướng đường trường khác, mẫu xe Tiger 1200 2023 GT Pro sở hữu dung tích bình xăng lên đến 30 lít, bánh xe nhôm đúc kích thước 19-18 inch với lốp Metzeler Tourance / phiên bản Rally được trang bị lốp Metzeler Kroos. Hệ thống treo hành trình 200mm phía trước và phía sau, yên xe có thể điều chỉnh ở mức 850 - 871mm, bảo vệ tay lái, một tấm ốp nhỏ bảo vệ động cơ, đèn phụ LED, sưởi ấm tay lái, ổ cắm 12 volt ở trung tâm tay lái, bộ sạc USB dưới yên xe và khởi động không cần chìa khóa (keyless).
Không hổ danh là một cỗ máy du lịch mạo hiểm hàng đầu, Tiger 1200 GT Pro còn được trang bị bướm ga điện tử, cảm biến đo lường IMU và đầy đủ các thiết bị hỗ trợ người lái điện tử. Bao gồm năm chế độ lái (Sport, Road, Rain, Off-Road và Rider mode), điều chỉnh phản ứng ga, ABS khi vào cua, kiểm soát lực kéo khi vào cua và giảm xóc (suspension damping). Hệ thống treo bán chủ động Showa có các chế độ giảm xóc On-Road và Off-Road, với chín chế độ cài đặt từ Sport đến Comfort trong mỗi chế độ, cũng như điều chỉnh tải trước (preload) tự động phía sau.
Bản cập nhật công nghệ lớn nhất cho Tiger 1200 kể từ năm 2022 là việc bổ sung radar cho các mẫu GT Explorer và Rally Explorer. Điều này cho phép hệ thống phát hiện điểm mù và hỗ trợ chuyển làn đường.
Các tiện ích khác còn bao gồm đèn chiếu sáng khi vào cua Lean-sensitive Cornering Lighting có sẵn cho tất cả các phiên bản ngoại trừ GT tiêu chuẩn, sang số nhanh, kiểm soát hành trình, kiểm soát phanh khi leo dốc và màn hình màu TFT 7 inch với kết nối Bluetooth bao gồm điều khiển đa phương tiện, điều hướng và GoPro.
Về giá bán, Tiger 1200 có sẵn trong năm cấu hình khác nhau để đáp ứng các mức giá và nhu cầu khác nhau của khách hàng. Hiện tại thị trường Việt Nam, mẫu GT cơ bản có giá 559 triệu đồng, trong khi GT Pro ở mức 619 triệu đồng có hầu hết các tính năng mà những biker mạo hiểm thiên về đường trường mong muốn. Đối với những người muốn sự toàn diện thì hãy để ý đến phiên bản GT Explorer ~ 659 triệu đồng bổ sung radar điểm mù, giám sát áp suất lốp, thanh bảo vệ động cơ, sưởi ấm yên xe. Triumph cũng sản xuất hơn 50 phụ kiện chuyên dụng cho dòng Tiger 1200, bao gồm hành lý, yên ngồi thấp hơn và nhiều phụ kiện khác.
Nguồn: ridermagazine
Quảng cáo 
Có thể bạn quan tâm: